说到奇瑞这个汽车品牌，在中国经过多年的发展，也收获了相当多的忠实粉丝。再加上它在技术上的不断研发，也成为人们赞誉的一点。可能这就是为什么在去年年中，每个车的销售额都下降了，但奇瑞却能够逆势而行的原因吧。其中，旗舰车型瑞虎8也实现了月销量过万，令人欣慰。
说到这款车，人们往往会将瑞虎8与瑞虎7进行比较。特别是瑞虎8刚推出时，很多消费者对没有看到瑞虎7的升级版感到失望。
在外观方面，瑞虎7属于紧凑型SUV，而瑞虎8的车身长度为4.7米，这使得它的车身更加厚重。，瑞虎7也是高颜值的绝对代表，因此仅从城市人口上考虑也是非常有吸引力的。尤其是我们都知道，城市空间狭小，紧凑型SUV更具优势。
瑞虎7车内设计部分具有简洁科技感，整个中控设计是偏向驾驶者的布局，紧凑、简单操作。三屏交互环抱式科技座位，环抱式设计和质感让全新一代瑞虎7的内饰有了一种高端上档次的感觉，10.25英寸中控屏都搭载了奇瑞LION雄狮智云系统2.0，AI的识别度也特别高。
瑞虎8空间很大，不管是拉人还是拉货都非常方便，座椅可以灵活调整，坐着也很舒服。中控下面的储物空间设计独特，放手机，放零用物品都很很合适。后备箱的空间完美的满足日常游玩的需求，简直是家用自驾游的福星。舒适度还不错，悬架稍微显得硬朗，过减速带时有点儿抖动，不过这点小问题不影响。音响也够给劲，内置了PM2.5，当空气质量不达标的时候还会提示开PM2.5过滤，特别人性化的一个小设计。
内饰方面，这两款车都是走简单时尚路线，非常适合日常家用。而且内部座椅的设计非常舒适，材质也非常精致。不过，对于瑞虎7来说，在整车运行时，其动力稳定性要比瑞虎8差，这也是它无避免不了的劣势所在。
为满足驾驶者不同的需求，瑞虎7配备ECO和SPORT两种驾驶模式，当切换至Sport模式后，变速箱的降档响应和油门响应就会比平时更加灵敏，动力供给要比ECO模式更加充足。同时，新车配备的双模EPS电子助力转向系统转向手感轻盈灵活，在SPORT模式下方向盘会变重一些。除此之外，新一代瑞虎7在车内静谧性的隔音效果也十分到位。
关于动力这一方面，瑞虎8自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，动力是随叫随到，深踩油门是推背感十足，平时在市区内游刃有余，上了高速以后加速超车也根本没有压力，动力输出源源不断。另外油耗是让我比较惊喜的地方，车开了将近5000km，表显的综合油耗只有8.2L，对于这么大一台SUV来说，这个油耗完全超出了我的预期，最近油价又比较便宜，算下来一公里才4毛多，怎么开都觉得物有所值。
事实上，我觉得对于每个人来说，如果只是普通家用，瑞虎7是一个更好的选择，如果你对驾驶感兴趣，那么瑞虎8是最合适的。
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