在大众品牌旗下有很多经典车型，比如说桑塔纳，宝来，捷达等众多车型，深受消费者的喜欢，而且在我们之前的市场当中经常可以看到这一类的车型，如今随着整个汽车市场不断的发展。大众旗下的车越来越多，同时其他合资品牌的车型也有着非常不错的表现，紧接着就是我们国产自主品牌车型的表现也是出越来越出众。今天和大家分享的这一款车型是桑塔纳。
车头部分，桑塔纳采用了典型的大众家族式设计，中网面积比较小，但通过银色镀铬条的修饰，造型看起来要很沉稳。桑塔纳一成不变的设计很容易让消费者觉得审美疲劳，辨识度很低，第一眼看上去并不会觉得惊艳。全系均没有采用LED光源，虽然使用卤素看起来档次感下降了很多，但价格摆在这儿，还是可以理解的。虽然说审美方面大众还是很会研究中国消费者，但和朗逸也几乎没差到哪去，都是“套娃”车，很难分得清。但各花入各眼，对桑塔纳的外观设计，小编就觉得很有眼缘。
侧面的设计很简单，提供了14或15英寸的轮毂，多幅式的设计颇为复杂。轮胎具有耐磨性好的优势，皮实耐用对于很多经常用车的消费者来说颇为重要，这点桑塔纳做得比较好。
来到桑塔纳的尾部，并不能看到很多线条，设计更加简洁，符合家用的风格，大气沉稳。尾灯造型相对老款车型要多元很多，点亮之后辨识度还是可以的。隐藏式设计的排气实际是单边单出排气，迎合了时下的主流审美。
内饰和外观一样，大众车型的内饰都一个样子，在这里别想看到类似于年轻、运动、新颖等元素。内饰简单，没有大屏幕中控导航。大众桑塔纳的内饰比较有层次感，也很大气，做工也还不错，继承了大众的一贯作风。
配置方面，桑塔纳的表现比较一般，毕竟是一款主打便宜好开的家用轿车，消费者对于配置高低并不是很注重，只要能够满足基本需求就可以，所以像车身稳定系统、刹车辅助和牵引力控制等功能，都是全系标配，对于家庭代步出行还是可以满足的。
空间总的来说还算可以吧，中规中矩，适合家用。我身高175cm，坐在后排膝部空间还有一拳多。车内储物空间倒是很多，我平时的手机，水杯，还有各种卡都可以有放的地方。空间蛮大的，一家五口做不是那么拥挤，后备箱空间也很大。舒适度也就能说差不多吧。一般般，减震偏硬。前后排的腿部空间可以自由调整，腿部空间也是很充足的。关于储物空间，车内的储物空间很丰富，而且开口都很大，放一些奶茶比较大杯的饮料也很方便，后备箱空间也很大，有时候给孩子装个玩具车，带点物品都没有任何问题。
动力方面，桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机，取消了此前的1.4L与1.6L的动力组合，其中国六车型的最大功率为82千瓦，峰值扭矩145牛米，想要强劲的动力输出是很难的，但家庭日常代步出行还是绰绰有余。变速箱调校并趋向于中性，它不会整天想着升挡油，对于驾驶者的判断比较到位，实施会推迟升挡时机，但对于给油退挡的表现也比较慎重，一般要达到半油门状态时才会退挡加速，同时换挡的平顺性也非常不错。如果挂入S挡，发动机转速会马上升至2300rpm左右，这时候动力输出特性就更加积极了，退挡那是家常便饭，高速行驶时超车非常给力。悬挂的调校非常“大众”风，主要兼顾与舒适性与稳定性，细碎的颠簸过滤的比较到位，传递到车厢的震动抑制的也较好，在经过较大坑洼时，车辆的震动还是有点明显，之后的晃动抑制也需要少许的缓冲时间。高速变线或转向时，车辆的侧倾还是比较明显，最重要的是轮子的抓地力并不是非常给力，转向略显迟钝。
保值率方面，桑塔纳的表现在中档水平，第五年保值率41.98%，参考同级别的朗逸和宝来，要略有不如，但桑塔纳的优势并不在保值率上，作为一款主打家用、省油与优惠的轿车，消费者并不会过于注重保值率，只要维系在一般水平，小编认为是可以接受的。桑塔纳之所以销量如此高，还有一个关键原因，那就是大量的出租车和驾校教练车都采购桑塔纳，所以使这款车的销量非常高。而出租车和教练车选择桑塔纳的原因，也都是为了皮实耐用、后期保值，对于配置高不高他们根本不在乎。我觉得，大众桑塔纳之所以获得如今的关注度，显然，并不是完全凭借外观亮点，因其在油耗、动力、舒适度方面也做得细腻精致，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的需求。
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