蔚来汽车渡劫，死的却是瑞幸咖啡。
资本的故事总是这么峰回路转，没想到时隔半年，这两家“科技”企业的命运做了一个对调。谁能想象半年前还是超级大牛股的瑞幸咖啡“自爆”，而眼看着亏得快要退市的蔚来汽车却绝处逢生。
这是命运的安排？还是对于不造假的奖励？
我想这是市场对于不造假的奖励。
4月29日，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式敲定。根据协议蔚来中国的战略投资者合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司共同向其投资70亿元。与此同时，蔚来也会向蔚来中国投资42.6亿元。
有了这百亿现金流，蔚来汽车终于可以艰难地走向新能源车的下半场。
可以预见的是，下半场对于蔚来汽车它们来说将会至关重要，位于顶端的玩家比如特斯拉会一直强者恒强，处于二三梯队的这些玩家则会是一场艰难的晋级赛，晋级成功就有和特斯拉争夺市场的机会，晋级失败大概率会淘汰出局。
蔚来汽车走到今天也实属不易，成立这几年，每一年都是大额的亏损，去年差点因为面值而退市。
不仅如此，面对特斯拉的直面冲击，蔚来汽车在市场上的优势就显得更加微弱。但相比于其他几家，比如恒大新能源汽车、小鹏汽车，FF91来说，蔚来汽车最起码生产线比较完整，整车也顺利地通过了测试，只要解决产能问题，蔚来汽车的赢面还是非常大的。
那么，有了这笔投资后，蔚来汽车在没有新入资金的情况下最起码还能坚持两年左右，两年时间足以改变新能源汽车目前的格局。
根据协议，这笔交易完成之后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
有合肥建设投资控股的作为背书，蔚来汽车的融资之路也会更加顺畅。
蔚来汽车相关负责人还表示：“此次签约蔚来中国总部正式落户合肥，70亿元只是股权投资，此后还有合肥经开区提供的产业配套。”
综合来看，目前蔚来汽车已经走出了低谷，现在是万事俱备只欠东风。有了这笔投资之后，蔚来汽车就可以建设厂房，自己组装生产线，那么降低成本将会是蔚来汽车的头等大事。
4月23日，财政部和工信部等四部委联合印发通知，新能源汽车补贴政策将延长至2022年底，原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新政规定，补贴前价格超过30万元的车型，不享受补贴。
在补贴新政下，很多汽车厂商都开始调低零售价格，据外媒报道，特斯拉据悉计划下调中国部分车型售价，以满足新的补贴资格要求。而小鹏P7更是通过“选配”的方式尽力将价格控制在30万元以内。
由此可见，未来蔚来汽车应该同样将价格压缩在30万以内才能获得更多的用户。但根据蔚来汽车CEO李斌之前的说法，现阶段蔚来汽车零售价并没有很大的降价空间。
总的来说，蔚来汽车已经度过了最艰难的时光，它的总部落地合肥之后，一定程度上可以提升合肥在科技方面的影响力，另一方面蔚来汽车有了这笔钱就可以在内部形成一个良性的循环。
所以，按照目前的格局来看，如果未来中国能够留下两三家国产的新能源汽车厂商，那么，蔚来汽车一定是其中之一。至于蔚来汽车能不能和特斯拉坐到一个牌桌上，那就要看蔚来汽车未来技术能不能够跟得上特斯拉！
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