2018年，奇瑞汽车旗下的全新品牌捷途，带着X70这款定位“高性价比”的SUV走进了大众视野。上市不到两个月，捷途X70的销量就突破了万辆大关，成为了萧条车市中的一匹黑马。但随着时间推移，捷途X70的销量开始滑坡，今年1月勉强破万，二月就只有可怜的3007辆，下滑幅度令人错愕。那么，捷途是如何走到今天这步田地的呢？
捷途X70销量暴跌，除了疫情的影响，本身存在的质量问题才是关键。在汽车投诉网站车质网，关于捷途X70的投诉越来越多，投诉的问题包括减震器异响、车身生锈、发动机抖动、制动系统异响、变速箱无法换挡、离合器失效和车身附件及电器出现问题等。而投诉量最多的就是车辆前后桥悬架的减震器异响，占整体投诉量的将近4成。
减震器异响并不是捷途的专属，此前2016款的奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7也出现了相同的问题，而这三款车型有一个共同点，就是都使用了来自南阳淅川减震器厂的产品。虽然早在2016年就已经爆出问题，但直到2019年，奇瑞旗下的车型仍然在使用来自南阳淅川减震器厂存在缺陷的减震器。这其中究竟有什么猫腻？
不仅产品质量问题迟迟得不到解决，捷途对于自身产品的定位也非常混乱。在X70上市之后，捷途紧跟着上市了捷途X70S，不仅车身尺寸没有拉开差距，价格更是“近身肉搏”。捷途X70定价6.99-12.09万，而X70S定价7.69-12.79万，之后推出的X90也存在同样的问题，定价7.99-13.99万。仅在7-13万这一价格区间，捷途就布置了三款车型，到底是“多生孩子好打架”还是“左右互搏”？销量会给出答案。
在沉寂了一段时间之后，捷途将于今日上市X70coupe，预售价9.1-13.1万。从网上曝光的照片来看，X70coupe与X70在外观内饰设计上的差别并不大，唯一不同的是，X70coupe新增了一台1.6T的发动机可供选择。如果不出意外，捷途X70coupe的定价将会在8-12万左右，再次与X70、X70S、X90等车型重合。看来捷途对7-13万的价格区间情有独钟。
人无完人，车也没有完美的，但是捷途作为一个新兴品牌，一不重视产品质量，二不清晰车型定位，如何在茫茫车市竞争？中国车市已经走出了低价时代，品质越来越成为汽车消费的关键词，如果捷途参悟不到这一点，恐怕前途堪忧。
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