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据天眼查显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。此外，众泰汽车仅今年 4 月就有 10 个开庭公告信息，主要是买卖和广告合同纠纷。
并且，自今年 1 月疫情爆发，本就前景渺茫的众泰汽车陷入了更加艰难的处境，众泰汽车已经连续三个月未披露相关的产销数据。目前众泰汽车除行政部门、研究院和新能源物流部门复工外，燃油车制造工厂仍未复工。
众泰汽车近日发布公告称，为保障众泰汽车子公司湖南江南汽车制造有限公司营运正常周转，确保完成各项车型的产销，众泰汽车将为江南汽车向华融湘江银行股份有限公司湘潭分行申请 5.5 亿元整授信提供连带责任保证，保证期间为自主合同项下的贷款期限届满之次日起三年。
众泰汽车成立于 2003 年，是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南和君马三个品牌。众泰成立以来，产品长期集中在低端市场，年度销量在 10 万辆级别。
2014 年，众泰汽车对外披露的销量约为 16 万辆，此后，中国车市迎来 SUV 的爆发，凭借「高端借鉴」的手法，众泰快速在市场上推出了多款爆款车型，很快迎来销量的暴涨，2016 年众泰汽车销量创下历史新高，超过 33 万辆。
2017 年，众泰汽车销量开始下滑，不过仍然达到了 31 万辆。而在 2018 年，这一数据进一步下降至 23 万辆。2019 年众泰汽车品牌销量仅为 11.66 万辆，与上年同期相比又腰斩近 50%。
作为「拿来主义者」，众泰汽车是一家靠模仿起家的车企，推出的产品常常在短时间内受到消费者的关注，比如众泰 T600 模仿大众途锐、大迈 X7 模仿大众途昂、Z700 模仿奥迪 A6L。特别是众泰 SR9，直接就模仿了保时捷 MACAN 的外观，在推出后迅速成为汽车「网红」，被网友称为「保时泰」，而众泰也有了一个令人不齿的称呼：「众泰皮尺部」。
不过这些车型都有一个特点，在首次亮相上市的时候凭借超高的颜值出现销量激增的情况，但是在上市一段时间后这些车型的销量又急剧下滑。
模仿虽然能够在短时间内受到消费者的追捧，但是在技术、产品力等方面长期跟不上时代的发展，众泰多年来一直以「拿来主义」为核心路线，忽视了在技术研发和产品上的投入，终于沦落到被淘汰的地步。
据众泰汽车发布 2019 年度业绩预告显示，2019 年众泰预计亏损 60-90 亿元，与上年同期盈利 7.99 亿元的业绩相比暴跌 850%-1225%。
自去年 10 月众泰汽车被曝出年底破产清算后，众泰汽车在市场上弊端逐渐显现，被上游多家供应商起诉。
如今的众泰汽车销量十分惨淡，即便是没有疫情的情况下，旗下工厂仍然处于半停工的状态，经销商也出现了无车可卖的情况。而当初因为看上众泰汽车超高颜值的车主不仅要忍受车辆出现的各种问题，还要承担超高的贬值率。
众泰技术实力薄弱，老车型迟迟不能升级国六标准，新车型开发又进展缓慢。在当前汽车行业加剧洗牌的环境下，众泰汽车已经很难跟上市场的步伐，想要靠新车翻身基本是不可能实现的了。
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