在今年，特斯拉的新闻可谓是管饱，从国产之后，它就一直活跃在舆论的顶端，不过，特斯拉带来的一般都不是什么好消息，从最早的减配，到后来长续航版本悄无声息的上市，特斯拉在很多人心中从科技猛男变成了渣男。而在最近，特斯拉又再次涨起了价。
对于这次涨价，特斯拉Model 3的标准版售价上涨4500元，长续航版本上涨为5000元。不过，售价上涨的起因却不是在于特斯拉，在4月23日，四部委联合发布的新能源补贴政策调整通知中提到，如果新能源车型在补贴前的价格超过30万，那么将不再享受补贴政策，此举的目的在于真正降低新能源车型的售价。想来也是，能花大几十万近百万元买豪华新能源车的富人，虽然是为节能减排作出了共享，但的确是没必要给予补贴，将有限的补贴金额给予那些真正老百姓买得起的新能源车，才更加的有意义。
而新政规定，新能源补贴政策虽然会持续到2022年，但补贴额度仍有所下坡，其中，续航里程低于300公里的纯电动车将不再享受补贴，而续航在400公里以上的车型，补贴额度从之前的2.5万元降低到2.25万元，不过，此次新政也设置了过渡期，在4月23日到7月22日期间，如果车型符合2019年补贴政策的，则依然给予0.5倍的补贴，而如果已经符合2020新政，则按照新政的标准补贴。
于是，补贴前售价为32.28-41.98万元的特斯拉Model 3，就进入了这个过渡期，其补贴额度只有原来的一半，也就是说从2.5万元变成了1.25万元。不过相对让人接受的是，这次价格上涨的幅度却并没有这么高。
但问题的关键在于，过渡期过了之后怎么办。按照特斯拉如今的声势来看，月销过万的成绩比鲶鱼还要凶猛，它虽然有着巨大的利润空间和降价空间，但的确是没必要吐出来。因此对于补贴这件事，从商人的角度来看，肯定是会选择利益最大化的结果，而结合特斯拉32.38万起的售价，即使把价格降低到30万以内，拿到2.25万的补贴之后也仍是补不回来降价的损失，超过36万的长续航后驱版本就更加如此了。
而让出自己的利润给车主谋福利，显然不是特斯拉的性格，虽然这只有区区千多元的利润，但特斯拉选择不讲价的可能性更大。那么面对这波补贴新政和特斯拉的涨价，你怎么看呢？
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