大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！丰田汉兰达是汽车市场中型SUV领域永远都绕不开的一个名词，提车加价，供不应求，2019年在产能低下的尴尬中，依然可以热销10万辆+，虽然同级竞争者有向途观L和锐界这样的高端选手，可真正能对它造成影响，甚至带来威胁的，个人认为只有本田冠道。迄今为止，为何只有本田冠道，能正面硬刚丰田汉兰达？
本田冠道在新车换代后，立时表现出了不同以往的“放荡不羁”，2019年全年完成7万辆+新车销量的数据，就算是对比丰田汉兰达也不逊分毫，差距绝对不会高过3分之一。有人说了，那不是还差着3万辆+么？但你要知道一个现实：丰田系在中型SUV领域中只布局了一款汉兰达，但本田系除了冠道之外，还有一款几乎一模一样的本田URV来的。在销量被分流的前提下，依然可以硬刚丰田汉兰达，足见本田冠道的实力不容小觑。
那么，为何到今天为止，只有本田冠道可以正面硬刚丰田汉兰达呢？其实本田冠道的成功，并不是无迹可寻。首先，冠道背靠本田已经深耕中国市场十几年的强大品牌影响力，配合Honda自身的技术高端性和装备能力，一开始就立于先天不败。当然，也不是所有和冠道符合一样条件的车型都会成功，只不过本田冠道是个里外罢了。
如果硬要总结它的成功定律，个人认为本田对于冠道的这一次精细化运营操作，手段并不比丰田系的汉兰达要差多少。本田这一次完全知道市场想要什么，大空间的主流审美、产品可靠性、品牌效应、“汉兰达”效应等，都是25万级中型SUV市场最火热的标签。所以，当本田冠道对这些市场“痛点”作出精准打击后，市场的反应让人惊喜，而本田冠道也终于在25万级市场上迅速爆红，直追丰田汉兰达。
关注汽车市场的人都该知道，最近几天，网上都被雪佛兰开拓者强势霸屏，作为针对丰田汉兰达推出的一款中型SUV力作，从很早的时候就已经被雪佛兰官方托底造势，甚至一度将丰田汉兰达作为假想敌，从销量、价格和尺寸优势上，处处针对汉兰达，但事实上，它还是在照着汉兰达的老路来走，甚至依然存活在汉兰达的阴影之下。一款定位25-30万级的7座中型SUV，可不是谁都有资格获得市场青睐的。
毕竟抛开车型产品来说，消费者为什么愿意花几十万买一款SUV呢？为了品牌？似乎不是，如果是那样的话，BBA、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃这些车系不“香”吗？所以，到了一定价格定位的时候，消费者更关注的，其实还是产品本身的实力。开拓者基于雪佛兰母品牌的背书有什么产品价值么？尺寸优势？得了吧，市场上尺寸大的SUV多了，途观L、锐界哪一款不大？但它们能卖过汉兰达么？很明显不能。所以雪佛兰开拓者距离汉兰达，差着一辆本田冠道的距离和高度。
丰田系可以从容不迫的卖出一款50万级的丰田普拉多，也敢卖80万级的陆地巡洋舰，甚至还能开发出一款百万级别的MPV——丰田埃尔法，就算是定位高端品牌，它也敢在雷克萨斯上采用提车加价的策略，还能供不应求，这些雪佛兰能做到吗？好像不可能。
其次，消费者花大钱买中型SUV，目的除了好开的车型品质实力，还要看中车型的保持率，买一款高端车型，第二天就开始大幅跌价，搁谁谁能受得了？而丰田汉兰达常年不降价，甚至提车还得加价的做法虽然引起不少人的诟病，但从另一方面来讲，这样的营销策略，也彻底免除了消费者对于车型保值率的后顾之忧。雪佛兰基于国内的通用系国产，能保证在卖不出去的时候，不降价吗？好像不可能。
所以，雪佛兰开拓者想要和汉兰达掰掰手腕，最起码也得有本田冠道那样的实力才行，既降价，但也不会以削弱品牌实力和保值率为代价，也有大空间和性价比，但更多的却是体现在车型本身的实力上，形容本田冠道不是有那么一句话么？你以为冠道卖的是发动机？实际它卖的是大空间；你以为冠道卖的是大空间？实际它卖的是发动机，各方面实力相辅相成，成为良性循环，才是一款车型在汽车市场上生存下去的王者之道。
如果最后出现开拓者拿顶配版本和汉兰达的丐版比较，那就本末倒置，没啥意思了，像本田冠道这样，和汉兰达硬碰硬，正面对刚不落下风，才是最有看点的，不是吗？迄今为止，为何只有本田冠道，能正面硬刚丰田汉兰达？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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