这个问题没有那么简单，华为作为我国通信巨头，凭借着在自主研发方面的巨额投入，所涉及的5G通信领域已取得了较为显著的成绩，掌握着全球最多的5G通信必要专利技术。再加上华为5G基站性价比较高，使得不少国家都将华为视为了5G合作建设伙伴。根据相关数据显示，目前华为在全球范围内已经掌握了95份5G商用合同，远远领先于竞争对手，说真的，物美价廉，实用性，技术都比别人高，但为啥会出现这种情况了？
由于美国的不正当干预，使得部分国家在是否选择华为参与到本国5G建设问题上犯了难，其中德国就是最为典型的例子。在此前德国当局已公开表示不会因为美国的干涉而拒绝任何一家通信厂商，但是从德国电信巨头T-Mobile的表态来看，华为进军德国市场或许有些困难。
根据媒体报道，德国电信巨头T-Mobile单方面终止与华为的合作，并以华为5G通信设备威胁国家安全为由，终止了与华为的商业合作。更让人匪夷所思的是，该公司甚至还表示在未来5年内将淘汰和替换所有已经安装好的华为通信设备，这其中的缘由，我想大家都知道是为什么。
要知道在这个合作双赢的时代下，德国态度的突变，也引起了大批国人的愤怒。甚至还表示既然德国禁止华为5G设备，那么我们自然也可以抵制德国汽车，要知道当下中国作为全球最大的消费市场，德国汽车的销量在我国占了总体销量的四分之一还不止，也是德国汽车品牌眼中的一块香饽饽，因此不购买德国汽车必然也会让德国整体经济遭到冲击，可实际上问题有那么简单么？
首先德国汽车是中国汽车品牌最重要的合作伙伴，毕竟德国是一个拥有着悠久汽车历史和优良造车技术的国家，所以很多中国汽车企业都选择了与德国合作生产汽车，而在这些合资汽车中零部件协作配套全在国内上下游企业很多，同时也提供了大量的就业岗位，为各地创造了部分财富。一旦抵制德国汽车，那么也会造成短时间内的财政收入减少。
其次，当前汽车在中国已成为了比较普遍的交通工具，由于中德汽车合作较早，所以目前国内购买德系汽车的占比很高。一旦德国汽车退出中国市场，那么德系汽车售后服务体系也会随即退出，这样一来已经售出且流入市场的部分德系车的维护保养也成为了一道难题。
最后，不可否认当下相比于德国较为成熟的汽车制造体系，国产汽车配套制造体系还有着一定的不成熟，所以国产汽车的发展和振兴依旧需要依附于德国技术之上。所以即便德国拒绝了华为5G设备，但国人不购买德国汽车或不使用德国汽车技术，在短时间内也是无法成立的。
只是在我看来，国产车的技术现在天天向上，在同级别的车身上，国产车的配置几乎是碾压合资车，只是在底盘技术与油耗上还处于劣势，这些都是我们要克服的问题，经过德国这样的单方面违约，我想以后还会不会有其他方面也这样?
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