文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业]日前，中国汽车流通行业蓝皮书正式发布。据蓝皮书内容显示，2019年经销商生存压力较大，完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。
具体来说，豪华/进口品牌完成情况相对较好，34.4%经销商完成年度目标。经销商平均收入为2.02亿元；平均毛利率出现负值，为-0.01%，新车毛利率进一步下降，出现“销售即亏损”的情况。
另外，2019年仅有20.1%的经销商未出现价格倒挂情况，其中合资品牌价格倒挂现象严重，超过40%的经销商出现价格倒挂20%以上。2019年经销商总体满意度得分为78.1分，比去年大幅下降1.2分。
在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41.0%，亏损比例大幅增加。而盈利经销商比例减少至29.7%。中国汽车流通协会表示，导致这一变化的主要原因是经济环境下行，消费者消费信心不足，减缓汽车消费。豪华/进口品牌35.8%的经销商实现盈利，而自主品牌盈利经销商占比仅为21.3%。日系品牌经销商中，43.1%实现盈利，25.9%的经销商出现亏损。
中国汽车流通协会通过调查发现，市场环境差、库存压力大、市场竞争激烈、新车利润下滑、成本上涨、盈利困难等是困扰经销商的主要因素。
对于2020年，中国汽车流通协会会长沈进军认为，2020年的开局给行业带来了巨大的压力，一方面经过前十年的高速增长后，市场已经进入了存量竞争阶段；另一方面，这次新冠肺炎疫情已经波及了整个经济和全球产业链，给汽车产业带来巨大的冲击。
他表示，在这些内部、外部因素的综合影响下，汽车行业进入增速降幅阶段。国家统计局1-2月份社会消费品零售总额数据中，汽车类同比下降37%，排在降幅榜的第三位。财政部公布的1-2月份车辆购置税同比下降32.8%。国家统计局公布的1-2月份工业企业利润下降38.3%，其中汽车制造业利润下降79.6%。
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