相信大伙儿内心深处都会有一个豪车梦，但梦终究也只是梦。要真想实现起来，还是非常艰辛的，并不是你只要付出了努力，就能换来成功。小编呢，倒也不是有一个豪车梦，但在内心的圣地也是为GTR、911、RS6留有了很大一块“停车位”，在路上遇见了也不禁会拿出手机拍几张照片。
不过呢，梦想也是有机会被照进“现实”的，可能咱们的一些自主车企的厂家也是为广大的骚年们考虑到了这一点，为了“进一步帮我们实现梦想，而努力的造车”，它便是大名鼎鼎的众泰汽车，一个能够成就你梦想的车企。众泰旗下有着不少的“豪车”，因为他们很擅长模仿豪车，在16年、17年的时候，众泰也曾辉煌过，凭借模仿奥迪Q5所推出的众泰T600，在那几年也是有着一个很不错的销量。小编在上大学实习的时候，也是”有幸”去到了众泰工厂，实习了三个月，对于他们的品控确实是不敢恭维。
今天我们就来说说算是众泰热度最高的一款车，曾经的“保时捷Macan”，众泰SR9。这款车可谓是圆了我们的豪车梦啊，毕竟保时捷的售价动辄就是几十上百万，一般人谁顶得住啊，有了众泰过后，一切都变了，不足11万的起售价就能够圆一个保时捷梦，听起来是不是很诱人呢。那我们就来看一看这款有着50万前脸、20万身板的众泰SR9是怎样来圆大家的“保时捷梦”的。
首先还是来看看关于它的售价情况，目前在售车型都为2017款，有着多个配置以及不少的车型可供选择。但这一切终将也是会成为过去式了，在后期SR9持续的低销量使得它不得不停产，现在在售车型也算是在清理库存了。
我们再来好好地看一下它那50万的前脸，换个保时捷的标往机盖上一帖，您就说它像不像保时捷Macan。说它是50万的前脸都算是很含蓄了，毕竟这只是Macan的入门起售价，Macan的Turbo版本，稍微一选装，落地价也是轻轻松松就可以破百万。
再来看看这20万的车身，尽管它的售价并没有达到这么高但从整个外观的“档次”与尺寸，与20来万的合资SUV还是不相上下的，比如前不久刚上市的福特锐际，在车身尺寸上看着还是有一定的共同点的。
来到车内，我们可以发现，SR9的内饰设计与上一代保时捷的中控设计上有着高度的类似，三幅式方向盘、机械式的三连仪表盘，以及挡把周围集成的物理按键，只要不露车标，拍拍朋友圈，对于不了解汽车的朋友来说，很大的可能性会以为是保时捷。
在配置上，SR9还是来得比较厚道的，大部分车型都标配了360度倒车影像、定速巡航、真皮方向盘，以及仿皮的座椅。撇开外观来说，SR9在配置层面确实还是不错的，比同级别的不少车型都更高。
空间方面，整车4744*1929*1647mm的车身尺寸，以及2850mm的轴距。整个后排的腿部空间还算是表现得中规中矩，只能说是够用，不会觉得拥挤，中间地台也是有一些隆起。后备箱常规容积仅为355L，这一方面只能说是为车身造型所牺牲了；后排座椅是支持放倒的，能够拓展到最大1500L的装载空间。
动力方面，全系搭载了2.0T的发动机，匹配的5速手动/6速双离合的变速箱。最大马力为190Ps，最大扭矩为250N·m。整个动力参数说不上高，但毕竟技术有限，做不到德系车那样的极限。
众泰SR9的整个生命周期，还是充满了不少坎坷，来自众多网友的冷热嘲讽以及调侃，也让它迅速成为了曾经红极一时的网红车。抛开它的高度模仿来说，在配置层面上所给到的东西还是可圈可点的。但毕竟模仿终究是模仿，再加上众泰在车辆品控和质量把关上的不严格，导致了不少买过它的车主给了它一个较差的口碑。所以，这款曾经的“保时捷Macan”走向没落，最终无赖停产也是有原因的。
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