雷克萨斯LX作为一款拥有优良血统的车型,在家族SUV当中是当之无愧的标杆车型。凭借年轻化的外观设计，搭配皮实耐用的5.7L V8大心脏，这种优秀的结合，带来了不错的市场表现。那么此次2019款雷克萨斯LX570又有什么看点呢？接下来就给大家分享一下这款车，同时了解一下在同级别当中LX都有哪些亮点。
2019款LX 570整体与上一款基本保持了一致，沿用了上一代车型的主体设计。车头使用的外观运动包围增添了冲击力，气势上更加凶猛。激进的包围让LX570一定程度上摆脱SUV的臃肿感。雷克萨斯LX570 的辨识度很高，前脸依然是家族式的纺锤形进气格栅，只是面积变得更大了。由于整车体型较大，所以进气格栅造型也显得更加犀利。
车灯从前脸纺锤形结构延伸至车头侧面，前大灯采用的是家族式的“L型矩阵式”大灯，并且前后转向灯也都采用了LED序列式设计。在点亮开启时，会有由内而外的顺序点亮过程，不仅美观，而且还能提高视觉效果。照明范围也很不错，即便是光线较暗的空旷场地，也拥有不错的亮度。
车身侧面同样有固定式的脚踏板，增强实用性。同时，侧面观察运动包围，更能凸显出锐利感。整体车身造型还是比较独特的，有一种强悍越野性能的感觉。在同类型的车型中也是属于比较高大的。车窗的造型看起来也是比较的独特。2019款雷克萨斯LX 570尊贵豪华版与动感豪华版长宽高为5070x1980x1910mm，巅峰特别版长宽高为5150x1980x1910mm，轴距均为2850mm，其实从数据来看，与同级别对手相比，尺寸和轴距并不是很突出，但它的侧面使用了大量平直线条，有着一种硬派SUV的味道，车窗的面积也很大，保障了车内能够有良好的视野。
轮圈采用多条幅双色设计，视觉效果非常理想。规格为：275/50 R21，即便是如此大尺寸的轮圈，搭配到庞大车身的LX570上，也丝毫不显得局促，整体效果很是和谐。体现出了同级别少有的豪华感和前卫感。同时，轮胎选用的是邓禄普系列，主打舒适和静音性，偏公路使用。搭配上精美的铝合金轮圈，进一步提升了大型SUV的档次感。
后保险杠包围，恰到好处的把尾部提起，让整个车尾视觉并不显得太过臃肿，而且也更加有了层次感。尾部对开式后尾门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有不错的实用价值，后方采用了新的风格的下杠，并增加了黑色装饰，让人感觉更加豪华高端。
整个内饰氛围，可以用“雍容华贵”来形容。这样的设计相比硬朗的车身外观，会有一种更加别致的视觉体验。中控台布局虽然简洁，无论看到的，还是摸到的地方都由软性材质包裹，同时实木饰板的使用也增添了豪华感。与其他竞品车型相比，也更加符合东方审美标准，完全符合其豪华SUV的格调。
方向盘采用三辐式真皮加实木设计，前卫与古典结合。尺寸上，对于这款大型SUV来说比较适中，但握起来很粗实。手感符合这种豪华级别的标准。上面的多功能按键尺寸很大，使用方便。并且集成了多功能控制、换挡、记忆、加热，全彩HUD显示器也是科技感的体验。此外，无钥匙一键启动功能，也是这个级别应有配置。所在位置，也比较顺手。
位于中控台实木装饰上方，有一块尺寸为12.3英寸的液晶大屏，显示效果很是细腻。UI设计，也很干净明确，一点凌乱的感觉都没有。利用Remote Touch信息操作系统，可以对其进行控制。虽然比起现在可触控式中控屏幕的科技感有所下降，但这也是雷克萨斯的一种设计风格。
中控屏下方设有空调出风口，并且也设置了一块小钟表。这种设计我们也能在雷克萨斯其他车型上找到。抛开看时间的功能以外，给人的优雅感还是很足的。下方整齐的按键排列有序，但都为实体按键设计，虽然不及一些追求时尚科技感的车型那般绚丽。但可实现盲操，友好度也很高。
换挡机构采用皮质搭配木纹的设计，并且集成了一些驾驶辅助功能。偏上方位置还有自动驻车按键，豪华感兼容了丰富的配置。符合LX570高端的定位需求。
半苯胺高级真皮座椅提供舒适的驾乘体验。座椅样式提供了全新菱形缝线设计，营造出更为奢华、个性化的内饰特征，以此来满足消费者对豪华SUV的多元化用车需求。身高为182厘米的成年人，坐在前排头部空间约有一拳余地。车宽数据为1980mm，使得后排空间特别充裕，足以容纳三人并且不拥挤。因轴距长度有2850mm，雷克萨斯LX的纵向空间得以优化。就算第一排座椅稍微靠后，第二排依然有不错的腿部空间。座椅虽然支持放倒，可平整度不高，但一般情况下，根本用不着放倒座椅，拉些稍大一点的物品都没有问题。
2019款LX570搭载一台5.7L自然吸气V型八缸发动机，最大功率为270kW，峰值扭矩为530N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。配合手动换档拨片，更大程度提升驾驶乐趣。雷克萨斯LX570综合油耗的确有些偏高，官方百公里油耗为14.7L，然而在实际使用上要超出这个数字。但对于这种尺寸的大型SUV来说也是正常。雷克萨斯LX确实没有日产途乐省油，但是也不影响大家对他的钟爱。与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，相比之前的6挡，这台变速箱换挡更加平顺，逻辑也更清晰。
前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，搭配适应式可调悬挂系统AVS，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。而非承载式车身结构令LX570拥有更高的车身刚性和承载力，保证越野能力的同时，全面提升了车辆的安全性能。此外，传承至丰田自家兰德酷路泽的LX570，在越野方面也有自己的看家本领。除了同级别常见的不同路况模式以外，LX570还有两个强大的模式，一个是“自动爬行控制系统”,通过电脑自动控制发动机和制动系统来保持相应的稳定车速爬坡或下坡，极大的降低车轮打滑和抱死的危险。另一个是“坦克转弯”模式，这个模仿坦克转弯的模式，可以说是LX570的独门秘籍。
写在最后：
参考发现神行35.49%的第五年保值率，雷克萨斯LX 57.45%的保值率表现相对出色。与同级别的揽胜42.02%和奔驰GLS44.75%相比还是有一定优势的。与宝马X7基本保持一致，整体表现态势良好。
目前2019款雷克萨斯LX 570，在售三款车型的售价为129.10-141.70万元。综合来看，比较推荐雷克萨斯LX 570尊贵豪华版。首先售价为133.90万元，虽然与动感豪华版相比贵了4万元，但考虑到配置方面的增加，性价比方面有了一定的提升。此外这款车型与在售的三款车型中性价比更高一些。与动感豪华版相比，5座升级到8座能够适合多人乘坐，增加的并线辅助、车道偏离提醒、主动刹车等安全功能，使得驾驶安全更有保障。与顶配车型相比，尊贵豪华版只是在车身尺寸上有点劣势。还有就都是顶配车型为5门5座，其他配置上没有差别。雷克萨斯LX570无论在外观内饰的豪华设计上，还是动力总成、专业越野配置上都有着非常不错的表现。他不仅可以满足高端消费者对于面子上的需求，还可以为驾驶者带来十足的信心，凭借着全面的表现，雷克萨斯LX570依旧是豪华品牌全尺寸SUV市场值得选择的车型。
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