在金融圈中常常会听到“爆雷”一词，以此表示突然出现的重大灾难。而引用到汽车圈中，4月10日特斯拉正式宣布Model 3长续航版开启预订，无疑意味一众新能源势力的爆雷。其中，最为关键的两个信息：补贴后售价为33.905万元，国标工况续航里程达到668km。
单纯的解读产品属性，可能并不能引起人们的注意。但是对比Model 3的标准版，在售价仅提升4万元的前提下，续航直接增加了223km。除此之外，内饰升级为高级版套件，其全车座椅加热、15个高级音响系统（标准版12个）等均为标配。
显而易见，4万的差额换来大幅度的提升（尤其是续航），Model 3长续航版这次可谓给足了诚意！
需要说明的是，在目前仅投产Model 3标准版的状态下，3月份的复工则直接迎来10160台的成绩，不仅在新能源销量榜独占鳌头，更是在高端领域力压宝马3系、5系、奔驰C级、E级及奥迪A6L等一众老牌势力。
可以预见的是，Model 3的发力已经开始颠覆传统市场的格局，而在触动传统豪华品牌利益的同时，也奠定了自身在新能源和高端市场全新霸主的地位。由此看来，Model 3长续航版的植入，只会让特斯拉的整体实力无限变强。
眼下，虽然合资品牌在新能源板块还未全面介入，但面对特斯拉这只“独狼”，所谓的国产新能源依旧犹如绵羊一般！
以蔚来为首的新势力，仅有ES6和理想ONE以1400余台跻身新能源榜前10，至于小鹏G3、威马系列多半为月销三位数的状态。看似秦EV、北汽EU系列等老牌车型表现的节节攀升，但大面积的铺设网约车进行商业运作，其实并没有什么参考价值。
事实证明，国家允许特斯拉实现国内独资，除了让其能起到一个带头作用，更主要的是让那些靠补贴、吃老本的老牌国产商有所警醒（而站在消费者的角度，全然是利好的现象）。
如果说Model 3标准版的国产化只是释放一个特定的信号，那么Model 3长续航版的加入，无疑给新能源市场划出了条条道道。要么压榨利润别触碰30-40万的价格领域，要么拥有一技之长与全球级的电动霸主硬刚。
在个人看来，蔚来优质的品牌服务和独创的加电体系确实做到了名列前茅，但面对资金上的紧缺和产品调性上拔高，很容易被更具有“性价比”的Model 3长续航版截胡，坚守高端并没有错，但同样需要一款与其势均力敌的产品来做销量支撑。
至于即将上市的小鹏P7，虽然国标工况706km的优势被无限放大，但参考24-37万的预售价，真想拥有超长续航起码也要30万以上。而在众人看来，仅有几万的差额明显会让Model 3长续航版的赢面更大！
不可否认的事实，小鹏汽车的品牌价值直接决定了产品上限。由起初亲民版的G3直接过渡到高端版的P7，这对于基层和高端的人群都是无法认可的（穷人买不起，富人看不上）。尤其是前不久特斯拉CEO马斯克直接DISS小鹏P7“偷了个旧版本”，摆在明面上的意思就有点说明“两者不是一个档次”。
在目前看来，实力强大的特斯拉已经“明牌”了，就是让国内的一众新能源势力看着怎么打？更为关键的是，手里还握在一副“王炸”，待到年底设定的100%实现国产化，其售价的再度下探根本让对手没法玩！
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