前两天说了电动汽车的未来趋势，今天再通过具体电动车企来给大家分析一下。
我们比较熟悉的纯电动车企就是马斯克的特斯拉、李斌的蔚来、贾跃亭的FF，我们一一来分析。
贾跃亭的FF
贾跃亭其实看对了电动车未来发展的大方向，但是看得太过于远了，以至于忽略了眼前的现实。
FF的首款电动车FF91第一次公开露面时，在现场演示了“自主找车位”的全自动化无人泊车功能，以此来体现FF91的高度智能化优势。
第一次的露面，续航被轻描淡写的带过，去主打的是智能化。
贾跃亭想用高度智能化来抓住高端消费者，可是想要实现完全自主无人驾驶还要很长时间，短期几乎不可能实现，这需要大量资金支持，很容易出现资金链断裂的风险。
其实FF91实车早出来了，续航表现甚至比特斯拉更具有优势，但就是因为贾跃亭对FF91智能化过于追求完美，导致FF91迟迟没法上市。
李斌的蔚来
与贾跃亭正好相反，李斌的蔚来在推出首款车ES8时重点突出了续航，不过不是汽车自身的续航，而是通过换电站来增加续航，发布会上李斌也在现场演示了“换电站”的3分钟换电。
当时不少专业人士都觉得换电站方案根本不可行，成本太高不说，后续电池损耗问题也很难解决。但消费者却很认可这个方案，因此也让ES8迎来了第一批车主。
可3年过去了，蔚来的换电站不仅少得可怜，汽车本身的电池续航也经常被车主吐槽。
为了缓解资金紧张，ES8在销售时甚至很多功能都还没开发完，需要后续升级，也就说ES8销售时都是一辆完整的产品。
贾跃亭是因追求完美导致迟迟无法上市，李斌是未造完就上市。从这点来说李斌不如贾跃亭负责，但比贾跃亭更圆滑。
2019年蔚来汽车亏损超百亿，续航表现依然平平，智能化也做得不到位，蔚来汽车是否还有未来，已经是一个大大的问号。
马斯克的特斯拉
特斯拉的成功有很多因素组成。
首先特斯拉抢占了电动汽车的先机，作为全球首个电动汽车品牌，特斯拉的出现让消费者产生了极大的好奇，第一批特斯拉车主也都是抱着“玩车”心态和追求“标新立异”的想法去购买的。
另外，特斯拉在续航和充电速度上的优势明显，让很多想买电动车的人首先会考虑特斯拉。
特斯拉的自动化驾驶虽然不完美，但相比同行来说以是最优，足以让消费者为此买单。
抢占先机+不错的续航+恰到好处的智能化=特斯拉的成功。而李斌和贾跃亭却走向了两个极端。
未来电动汽车会怎么发展？
未来电动汽车行业的发展方向用一句话形容就是“专业的人做专业的事”。
意思就是续航问题交给“化学公司”解决；智能化问题交给“科技公司”解决；车企只解决好车辆“行驶系”的机械问题和组装就可以了。
蔚来作为新兴车企，机械方面不如传统车企有经验，电池、智能化也并不擅长。一旦电池技术、智能化技术成熟，传统车企只需要通过采购即可实现对新兴车企的超越。而FF、特斯拉在本质上其实都属于科技公司。
我比较看好的国内电动车品牌反而是比亚迪，至少比亚迪在汽车机械性能和动力电池方面有着一定的优势。
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