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哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到合资品牌的入门中型SUV，是处于一个细分市场的级别，车身尺寸介入主流紧凑型SUV和主流中型SUV之间，其中最有代表性的车型就是别克昂科威，其次还有它的兄弟车型雪佛兰探界者。别克昂科威上市初期，绝对是个王者，销量非常出色，不过再好的产品，长期不进行换代，也会让大家产生审美疲劳，所以后来被大众探岳抢去了风头。
别克自然不会放弃昂科威这么有实力的选手，于是推出了2020款车型，虽然只是中期改款，但它的人气明显有了上涨，今天我们就来说说昂科威都有哪些吸引人的地方。
首先在价格方面，昂科威具有一定的性价比，虽然18.99-27.99万元的指导价和大众探岳相差不多，可别克旗下很多车型，优惠力度都非常大，包括昂科威在内，2020款上市没多长时间，就出现了1-2万元左右的价格让步，有些地区的优惠更高一些，这么一来实际成交价，与本田CR-V、丰田RAV4荣放还有日产奇骏等车型，产生了高度重叠，但昂科威有着入门中型SUV的头衔，自然会比那些主流紧凑型SUV更吸引人。
在外观方面，2020款昂科威整车既有美系SUV典型的那种肌肉风格，又增加了很多年轻人喜欢的时尚和个性，可以说花同样的钱，昂科威看起来会比日系还有德系的SUV更大气、豪华一些。厚重的车头，力量感十足，飞翼式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯内部很好的结合在了一起。
在灯光配置方面，昂科威非常厚道，标配了LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯，还带有大灯高度可调以及延时关闭功能，即使不点亮的状态下，大灯也很有精气神，不过2020款昂科威没有配备前雾灯，而是用黑色塑料封死，再用镀铬进行了点缀，总感觉不如老款那么顺眼。
在尺寸方面，昂科威的长宽高分别达到了4686*1839*1686mm，轴距达到了2750mm，虽然算不上什么大块头，但视觉效果上确实比那些主流紧凑型SUV大上一丢丢，有着一定的存在感，侧面十分简洁，硬朗的腰线呈上扬趋势延伸至了尾部，再加上黑色的侧裙，以及尾部黑色的包围，还有双边两出式排气，都提升了运动感。
左右尾灯由镀铬饰条连在一起，与车头做到了很好的统一性，并且灯组内部的构造很精致，鲜红色的LED光带非常好看，除此之外，整个尾部是偏饱满风格的，但使用了很多横向折线，使其不会显得臃肿，看起来层次分明。
来到昂科威的车内，采用了家族环抱式座舱，可能不太符合年轻人的审美，会觉得比较老气，但关上车门，坐在驾驶位那一刻，那种安静比大众探岳出色，并且有种被包裹的安全感。车内的用料虽然算不上多么讲究，可经常触碰的地方都是软性材质，中控台还使用多种材质拼接的设计。我个人非常喜欢昂科威方向盘上面的功能按键，就像小时候玩的游戏机手柄上的按钮，让人爱不释手。
配置方面，无论是功能配置还是被动安全配置，昂科威都很让人满意，即使买辆最低配车型，都拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联/映射、车联网、OTA升级、自动空调、温度分区控制、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示以及ESP车身稳定系统等，已经相当的丰富。
到了中高配车型还拥有前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节，带通风加热，而顶配车型功能更加丰富，不过销量主力还是中低配。
动力部分，昂科威搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。起步时低扭稍显偏弱一点，可速度上来的比较快，作为家用来说是很不错的，只是变速箱低速降档时稍有些顿挫，其它时候都比较平顺，而底盘有着一定的厚重感，遇到大点的坑洼也能很好的化解掉。
对于追求动力的朋友，昂科威还搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了260马力，动力储备特别充沛，驾驶感受明显要比1.5T车型好很多，并且匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘还配有适时四驱系统，具备了轻度越野能力。
总的来说，2020款别克昂科威颜值比较高，用料足，配置很丰富，空间大很实用，驾驶感受也不错，只是有些细节的装配工艺有待提升，新车味道比较大，到了一定速度，发动机的声音也偏大一些，不过车内对风噪和胎噪的控制还是很到位的。
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