说起“超跑”这两个字，相信大家都并不陌生，完美的设计以及澎湃的动力相信早已深入各位脑海。但是，你又知不知道，有一款“超跑”是来自我们自主品牌的呢，并且没有了引擎的轰鸣声，采用了新能源的方式，TA就是：前途K50。
2018年8月，中国造车新势力品牌前途汽车正式上市首款纯电动跑车—K50，补贴前售价为75.43万元，补贴后售价为68.68万元，成为国内第一款自主品牌跑车，也是目前中国自主品牌中售价最贵的新能源汽车，即使算上燃油车，这个价格也是名列前茅的。
外观：充满未来感
前途K50的整体设计风格十分前卫，低矮的车身上充满着圆润和流畅的光滑线条，低矮的车头搭配大尺寸散热口，都营造出了非常强的攻击性。同时，也因为是新能源车的原因，K50采用了全封闭式的前格栅，看起来非常具有科技和未来感。
在车尾部分，前途K50采用了溜背设计，尾灯组由中央黑色饰板相连接，后舱盖上沿上翘的扰流设计下方贴有QIANTU MOTOR字样标识，而保险杠底部的开孔则呼应了前脸部分的设计。
前途K50采用全铝合金车身框架，外观覆盖件除前后包围和侧裙等易损部分外，其它部位均采用了碳纤维材质打造，并且在制动卡钳上，前后制动卡钳均采用Brembo的对向四活塞卡钳，保证了一款“超跑”该有的制动力。
内饰：缺乏特色
在内饰上，K50并没有像常见的超跑一样，采用非常战斗的内饰氛围，取而代之的则是一块向放置的15.6英寸中控大屏，以及方向盘前的全液晶仪表盘。说真的，其实这样的设计并没有太多新意，好像现在自主品牌的新能源车在内饰设计上，都喜欢向某个品牌去看齐。不过，K50的车内较多使用了碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质，其所营造出的整体档次感和运动氛围还是值得我们肯定的。
在配置方面，K50还提供胎压监测、自动空调、全景影像、电子手刹、电动调节座椅、座椅加热及通风功能等，这些配置出现在一款“超跑”身上并不多见，也算是比较良心的。
动力：与外观不符
在动力方面，K50搭载了前后双电机，形成了电动四驱的驱动形式，综合最大功率为435马力，峰值扭矩达680牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高车速可达200km/h。
在续航和充电方面，前途K50的工信部综合续航里程为380km，电池电量在慢充状态下需要13小时充满，在快充状态下由0充至80%则仅需要45分钟。说实话，这些数据无论是对于一款“超跑”还是一款新能源车，这些都是完全不占优势的。
分析：不符合消费者需求
然而，如果你问我K50最大的问题出在哪里，我会毫不犹豫的跟你说：售价，其次是造型。初创品牌、定位小众、售价奇高的一款自主品牌电动汽车，又有多少人真的会愿意掏钱包去购买呢？
其实还是有的，K50在2019年上半年累计上牌量只有72辆，自去年8月上市以来，总计上牌量为131辆。这个销量相信也是没有多少车型能相比了，要知道就算是其他超跑，一个月都销量都完全不止这个数了。
最近有消息指，今年5月前途汽车聘任了原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西区总经理，其上任后将着手对营销体系构架进行调整。意义或在于重整市场销售和营销，挽救K50低迷的销量，并为年底推出的两门双座电动车K20及后续产品做准备。
这就是衍生出另外一个关键了，造型。上图正是前途即将推出的K20车型，拥有独特造型的后玻璃，不知道又有多少人会愿意为此埋单呢？
K50推出近一年时间，仅有131台的市场销量，远远不及当初的目标预期。前途在苏州自建的工厂年产能规划是5万辆，对比销量数字确实难堪。
也有消息指，如果不计算研发成本的投入，就K50来说，由于它的生产工艺和零库存策略，每年几百辆的销量就可以平摊这款车型的生产成本。
写在最后
如今，国内的新能源汽车行业快速发展，涌现了众多新势力造车企业，至今可以脱离PPT阶段并完成量产上市的，也只是仅仅很小的一部分。并且随着现在补贴退坡、市场遇冷，新能源汽车销量脱离高增长，同时还造成了某些造车新势力面临倒闭。
其实也不是说自主品牌的车企不好，或者是新势力造车不够完美，只是根据市场的反映，还是需要多从消费者的角度出发。创新固然是好事，但是这个价格对于大多数消费者来说，又有多少消费得起，或者是愿意消费的呢？前途汽车是否有“前途”，就看后续产品给不给力了。
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