在目前的豪华轿车市场，从销量来看，应该是奔驰最出色，而从市场的热度和口碑来看，也同样是奔驰最出色，毕竟2019年全球最畅销的豪华品牌就是奔驰。在国内市场更是无需多言，奔驰甚至有些被神话，即便它目前更多的是负面新闻被曝光，但丝毫不影响热销，比如E级，销量就比A6L和5系高不少。但是今天咱们要说的这款5系，却比E级销量还要高，它就是宝马5系的新能源版本，对比E级新能源确实占据很大优势，因为5系新能源是全球畅销的新能源车型之一。
比如在2020年1月份，该车就售出了3千台，这个成绩已经是傲视同级，那么大家可能很疑惑，为何售价近50万起的5系新能源，可以销量这么高呢？作为基于普通5系升级而来的插电式混合动力，它在外观设计的变化确实不大，只是细节上更偏向新能源车型，比如双肾式前格栅和两侧勺子型LED大灯组，都勾勒出宝马经典的家族设计语言。而从尺寸来看，5087*1868*1490mm的长宽高和3108mm轴距，对比竞品车型也确实不分上下，优势也不会影响到实际空间。
至于内饰部分，更是浓浓的宝马味道，和普通版5系几乎没有区别，甚至连内饰配色都没有什么独特之处，比如12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏都是标配，但是售价50万起也应该这么做。另外内饰用料也都很常规，比如高级木纹饰板、大量软性材料和缝线，豪华氛围对比E级肯定不能算是出色，但是有一点宝马做到了同级独有，那就是液晶钥匙，这是燃油版和竞品车型不具备的亮点。这也算是此前i8车型的一大亮点，平时亮出来自然更有逼格。
再看动力部分，5系新能源采用的是2.0T低功率发动机，184马力配合电机之后，综合扭矩可达420N·m，匹配的依旧是8AT变速箱，而且全系均无四驱系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒，对比E级可能略占优势，但比起A6L的新能源版本可就差了点意思，但是有一点它是最佳，那就是经过升级后，5系新能源纯电续航可达95km，百公里综合油耗低至1.5L。如果按照一般通勤和代步，充满电加满油确实能够有出色的经济性，关键是还能享受绿牌。
那问题是消费者为何更乐意选择它，而不是A6L新能源或者是E级新能源呢？首先是它上市时间更早，算是BBA当中第一批，早在2015年1月就和大家见面，当时比亚迪秦也才刚出名，经过这么久的时间考验，可靠性和品质确实没有问题。再就是上市之初它的定位也不算贵，因为很多车型因为动力不同，会导致价格处于两个水准，但是宝马5系的高配也得50万，而新能源版本也是如此，再加上设计、配置都不错，消费者选择它也可以理解。
总结：不过未来这一市场竞争会更加激烈，尤其是E级新能源已经加入市场，只是它现在上市晚亮点没有体现出来，如果宝马5系新能源以后不能保持足够出色的产品力和性价比，或许它的销量也很难保住。但是就宝马目前对新能源市场的重视，相信它不会让大家失望。
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