因为宝马X7的出现，使得如今宝马X5不再是百万级别的豪车，其身价也已经低到60多万，在这个价格上，其实还有不少车型可以选择，除了老对手奥迪Q7以外，还有着更实惠的路虎发现5，它有着起步10万元的优惠，无疑要比入手宝马X5划算很多，但是发现5的存在感，却远不如它的前辈发现4，为何会形成今不如昔的局面？今天小编就来解读一下。
虽然指导价只比宝马X5低了几万元，但是路虎发现5目前的优惠幅度在11-13万元之间，要比宝马X5的幅度更为惊人，但是存在感却远低于宝马X5，难道真的是换代惹的祸？
其实从外观上看，主要还是路虎发现的潜在消费者无法接受发现5的改变，毕竟发现4过于经典，越野硬汉的形象已经深入人心，而发现5的圆润造型，显得和更低级别的发现神行很类似，虽然变得更加时尚潮流，但已经没有当初发现4那么令人惊艳了。
发现5有着2923mm的轴距和4956mm的车身长度，体型在中大型SUV中并不小，从侧面造型上看，发现5依然还保留了上代车型的阶梯式车顶造型，而且高度也达到了1888mm，但是整体轮廓还是更加类似于发现神行，对于路虎车型不熟悉的消费者，很容易将两车混淆。
轮胎配置上，发现5采用了黑色亮面铝合金轮毂，起步就有19英寸规格，而且配备了前后255宽度的倍耐力轮胎，抓地力表现并不输上代车型。
不过从内饰的表现上看，很难觉察出发现5的改变，它依然有着比较平直简洁的布局设计，看起来视觉效果并不高档，这样的设计在如今可谓是廉颇老矣，并不能引起年轻消费者的关注，当然做工用料上还是保持了水准，软质材料和银色饰板都算是基本配置，旋钮式换挡机构也没有取消。
发现5依然采用了全液晶仪表盘，显示效果也非常出彩，当然多功能方向盘造型也潮流了不少，还有着真皮材质包裹和方向盘换挡拨片。安全配置上，发现5全系标配有前后驻车雷达、驻车影像以及L2级别的主动安全配置，也是符合身份的配置水平。
10英寸的中控触屏也是发现5的标配，并支持蓝牙、手机互联映射、车联网及语言识别控制等多种功能，顶配的两款车型还带有更加动听的英国之宝音响，分段式的电动天窗也有着很大的开启面积，采光范围算得上敞亮。
发现5全系都是7座车型，采用了2-3-2的座椅布局，主副驾驶座椅带有电动调节和加热功能，第二排座椅可以支持前后和靠背角度调节，使得第三排乘客也能进出自如，当然第三排座椅依然可以容纳两名1.75米身高的乘客，应付短途出行并不会感到不适。
上一代发现车型以能装货而著称，不过发现5的造型变化之后，实用性也不如上一代车型，打开后备箱之后，内部高度只有860mm，要比上代车型的940mm低了不少，而且最大深度也从2米变成了如今的1.91米，实用性表现缩水了不少，这恐怕也是发现5销量低迷的重要原因。
动力方面，发现5也和宝马X5一样，起步搭载了2.0T的发动机，可以爆发出300马力和400Nm的扭矩，账面参数要超过宝马X5的2.0T车型，而且均搭载了8AT手自一体变速箱，可惜7.7秒的零百加速表现不如宝马X5的6.9秒。3.0T车型则采用了V6结构的发动机，和宝马X5一样，均有着340马力的峰值功率，最大扭矩也同为450Nm，可惜7.1秒的零百加速依然不敌宝马X5的5.5秒，差距表现更加明显。而且油耗表现相对宝马X5也没有优势。
发现5还有一个改变就是底盘方面，由上一代车型的非承载式车身结构变成了如今的承载式车身，虽然铺装路面的行驶质感得到提升，但车身刚性和抗扭能力都不如上一代车型，越野能力上，全时四驱的配置要比宝马X5的适时四驱更出色一些，但也没有本质的差别。
总之，上一代的发现4传承了路虎纯粹的越野精神，霸气硬派的外观也让很多消费者为之倾倒，所以成为了一代经典，而换代之后的发现5，却失去了前辈车型的这些优势，变得和很多城市SUV并没有什么不同，只是越野能力强一些，这种设计虽然更符合当下的潮流，但已经没有了路虎车型的灵魂，而质量表现上也没有显著的提升，因此也就不难理解为何买的人不多了。
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