“加油！挺住！春天会来的。”
文/宋双辉
辣评：
除了生产口罩的上汽通用五菱，还有新增消毒剂生产销售业务的比亚迪子公司，此外还有包括江铃、上汽大通、华晨这样的企业加急生产负压救护车援助疫区，以及利用海外市场资源紧急采购调拨医用物资捐献疫区的许多自主品牌车企。
据不完全统计，截至目前汽车行业累计捐赠总额已超10亿元人民币。在疫情面前，汽车行业其实也是受影响非常大的领域，许多企业自己的日子也并不好过，但是我们看到了汽车人的无私无畏，这一点值得被铭记。
同时车企们也在积极“自救”，我们看到许多品牌都在利用线上模式卖车，这些尝试也都值得被推广。当然更重要的还是希望看到有关部门能够尽快出台扶持政策，在困难的时候帮车企和经销商一把，让车市的寒冬早点过去。
辣评：
没想到在如此寒冷的2月，能够看到蔚来拿到融资的消息，很多人认为对于一个季度亏20多亿美元的蔚来来说，1亿美元根本不够塞牙缝，但是同志们，苍蝇腿再小也是肉啊，对挣扎在生存线上的蔚来来说，1亿美元是非常重要的。
老实说这次突如其来的疫情，我觉得最惨的就是新造车企业，传统车企日子再难至少是有家底儿的，一个月不开工也饿不死，但是新造车一个月不开工估计连工资都没钱发了。
所以这个时候蔚来能够拿到融资，不光是资金上能稍微宽裕一点，从心理层面也是对投资人、员工、车主、粉丝们的鼓舞。
辣评：
西雅特的销量连续三年实现了两位数的增长，从这个角度看卢卡·德·梅奥的管理是成功的。不过毕竟西雅特是个小众品牌，领导雷诺可远比领导西雅特复杂多了，尤其是还要处理与日产的关系。
而且卢卡·德·梅奥的职业生涯没有离开过欧洲，缺乏国际经验。而雷诺2019年在欧洲之外的市场都出现了销量下滑，所以处理好非欧洲区的业务是品牌复苏的关键。
不管怎么说，这次千辛万苦从外部挖来的CEO算是彻底和戈恩时代撇清关系了，希望雷诺可以有一个新的开始吧。
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