前期虽说拍摄到了几次捷途X70匹配CVT25的谍照，不过按照捷途的市场敏锐度来说，现在下任何结论都为时尚早，果不其然，最新的实车谍照显示，捷途确实反应相当迅猛，奇瑞刚刚给全新一代瑞虎7上的1.5T+CVT25动力套件匹配电子档杆，这捷途就立即猴急的迅速跟进，连观察的机会都不想经历了，只要货架上有就立即跟进，当然也这成就了捷途现在的销量业绩，毕竟市场是瞬息万变的，落后不可怕，可怕的是不思进取，而有生存压力的捷途更是深谙市场之道。
既然是测试车，那自然就别指望外观有任何变化了，不过可以确定的是这外观确实有更新规划，只不过现在路试的主要目的还是针对内在，外在可以迅速更换，但内在核心的调校才是重中之重，而我们更为关注的也自然是内核部分。
试验车辆标识信息栏里出现的车型是CX62B+CVT25，CVT25不用多说了，大家都明白，但这CX62B近期现身的频率相当之高，可以这么说光就这个CX62B的编号就反复了两次，第一次预测是捷途X70新款（不是现在销售的新款），第二次调整为捷途X70S新款，现在明确的信息可以完全确定，前两次反复都没错，错就错在完全没想到CX62B囊括的竟然就是X70/X70S两款车型，而且造型层面将会迸发出更强悍的思路，双线作战模式将正式确立，可以这么说，从CX62B这个项目开始，两者在很多细节层面开始逐渐分道扬镳，当然整车结构层面不会出现任何变化，毕竟捷途目前最要做的就是继续深化利润提升，为未来的更大提升打下坚实基础。
后单右侧排气管说明确实是1.5TCI发动机，发动机本身已经没有任何疑问，算是一款经久耐用型，是全国所有1.5TCI型发动机中最后一个出的，竟然截止目前没有出现任何大面积设计缺陷，奇瑞多年的发动机开发经验也算是修成正果，指标虽说无法比拟直喷增压机型，但是光一个稳定耐用就已经相当值得肯定，再加上CVT25的加持，未来一段时间内，依然会是主打机型之一。
内饰就不用多想了，毕竟是最老版本的捷途X70改来的路试车，测试的内容才是我们更应关注的重点，注意档把面板全部拆除，直接换上了电子档杆，一点都不陌生，就是现在捷途X95上的电子档杆造型，同时注意后端的EPB电子刹车键又是独立放置的，很明显这个细节表明中控台要有所改动，起码向现销款捷途X70内饰靠拢是没跑了。
从这些细节就能看出捷途的反应速度确实很迅速，只要集团货架上的产品出现，就能立即跟进匹配，同时一年一次改款的思路也符合当下的市场竞争力度，当然这一批次应该是针对今年底到明年的市场环境而言。
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