说起2019年的黑马SUV车型，一定不能忽略捷途X70。
没错，在2019年车市遭遇前所未有的寒冬情况下，这款名不见经传的捷途X70居然年销量达到了128129台。
也就是说，平均下来每个月都是万台俱乐部的成员，这一数据甚至超过了老牌合资SUV丰田RAV4的125977台，可见捷途X70是一匹不折不扣的黑马。
而说起捷途这个品牌的前世今生，虽然不少小伙伴都十分熟悉，但是笔者还是要再唠叨一句。
捷途是奇瑞旗下的一个子品牌，当然了，在奇瑞官方的称呼中，捷途是类似于瑞虎和艾瑞泽的一个产品序列，并非品牌。不过，争这些没什么意思，你可以把它看作一个品牌，也可以看作一个产品序列。
捷途诞生的大背景，恰好是奇瑞将凯翼卖给五粮液，将观致卖给宝能之后，这一举动也被业界解读为：尹总不忍心两个孩子送给别人，于是想再“生”一个。
当然了，对于捷途的到来，有很多人其实是不看好的，认为奇瑞一直在玩“多生孩子好打架”的策略，实际上真正奏效的可能性并不高。
然而，捷途X70的横空出世，给这些质疑的人一个大大的嘴巴。
原来依靠绝对的性价比，以及宽敞的空间，捷途X70能够取得这样好的成绩，这也让奇瑞脸上有光，等了这么多年，终于有个争气的孩子了，不再只是观致那样的“败家子”。
只是，好景不长。
2020年年初“新冠肺炎”疫情爆发，给绝大多数车企都带来了影响，这其中，自然包括捷途了。尤其是捷途的当家车型捷途X70，这款车在2020年5月份的销量甚至一路降到了谷底，只有可怜的3793台，和巅峰时期的15553台销量相比，可谓退步十分明显。
也正因此，业界开始有诸多质疑的声音传来，比如说捷途X70这款车的热度已经褪去了，捷途X70实际上就是昙花一现，捷途X70走了凯翼和观致的老路等。
诚然，在笔者看来，如果随后的月份，也就是最近的七月份销量，捷途X70还没有回暖的话，那多半这款车就这么凉凉了。可是，随着乘联会公布完7月份销量，幸运女神明显站在了捷途这一边。
如下表所示，在7月份，捷途X70的销量回升到了6527台，这一成绩超越了吉利远景X6，仅低于帝豪GS，并且要比同为黑马SUV的长安欧尚X7表现好。
其实，在不少专家学者看来，捷途X70并不会在短时间内昙花一现。因为从直观产品力来看，它读懂了中国人对于汽车的喜好。比如说空间、性价比和三大件。
首先，空间上这款车足够的大，基本上相当于中型SUV的尺寸，但是价格只有紧凑型，甚至还要低一些。并且提供了5座、6座和7座的解决方案，这些都贴合了家用SUV的各项需求，对于不少国人来说，还是很有杀伤力的。
其次，这车的性价比不错， 6.99-12.29万元的价格，进入门槛很低，而最高配的也没有多贵。最重要的是，你所能见到的一些实用和科技配置，在这款车身上都具备了，而合资SUV想要实现这样的配置，少说也得二三十万元。
再次，1.5T发动机来自奇瑞，有奇瑞在三大件领域的实力和信仰加持，这也是其他品牌所没有的，更被视为捷途的强项。
【结语】如同文章标题所言，月销量回升到6527台，事实证明，捷途X70并非昙花一现？的确，7月卖了6527台，捷途X70又活过来了？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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