今年7月份，我们做了一个专题提到了一个话题点，引爆了小范围市场舆论，在面对丰田体系内无运动产品的魔咒时，丰田给雷克萨斯IS产品主管太田博介（音译）下了死命令，一定要造好这台车。
丰田没有运动车的很好基因，这位研发主管扛着丰田下达的命令，带着研发团队集体驻扎在富士赛道的第三环线上。
咬地鲨已经进化到第三代，它拥有更高的极限以及更加出色的性能，这一代的IS300非常成功，让雷克萨斯不再那么家用，这是它的终极目标，从今天这个角度分析，太田博介的目的达到了。
不过这是用一线研发团队，一线高层的汗水换来的，雷克萨斯以及丰田的成功，不正是一个个的行为推动的？
其实我一直都执迷于丰田章男领导的丰田今天取得的成绩，当然对其背后的汗水深信不疑，我坚信成功的背后是汗水的堆砌。
长城今天取得的成绩，多少让我有点惊喜，在大盘落幅超过10%的情况下，长城不仅仅稳住阵脚，还完成了同比6%的上涨幅度，今年10月销量力破11万台，足以说明实力，按照魏建军的规划，今年107万销量目标，基本上是板上钉钉的事情了。
在销量旺季真正到来之后，长城只需要在未来两个月完成23万销量即可，这样的难度并不大。
强势的销量必然由强势的产品推动，魏建军造好车的心比任何人都强烈，也正是因为如此，为了保证足够强势的产品表现力以及出色的质量稳定性，魏建军要求高层以及相关工程师，定期前往保定徐水试车场进行产品体验、测试。
即便是身居要职的专项总裁以及主工程师，也需要在百忙之中抽出时间研判自身产品存在的问题，综合作为对比分析进行下一个阶段的改正解读。
按照老魏的说法，如果你连自己的产品都不知道，你怎么进行你的下一步工作？产品工程师需要了解产品的优弊端，专项负责人需要了解产品的综合优势，那么定期的试车任务，必须是风雨无阻雷打不动的进行。
这让我想起来丰田章男，这是一个狂人，对汽车的热爱甚至是血管里都是汽油。丰田章男拥有丰田体系内最高的驾驶执照，其参加全球各项顶级赛事为了表达自己对机械的狂热，只有技术狂人才能生产出终极的技术机器。
丰田章男要求的，正是每一个工程师、每一个高层都要深度了解自己的产品，哪里存在问题，哪里存在不足都要用心的改进，从太田博介对雷克萨斯IS的态度上就能看出来，丰田对产品必须要落地到实处。
魏建军对自己的管理层，同样要求严格而且要自律，其坚守的原则就是落地到实处，产品必然存在阶段性问题，机械化产物不可能是文艺时期的作品完美无缺，既然如此每一台车必然存在隐患性的偏差以及问题，那就找出并且干掉它们。
如何快速找出这些问题并且纠正，从设计、生产、装备以及定位上拨乱反正，最好、最快的方式就是让这些顶级的业内人士进行高频次的实地测试，只有如此才能造出更好的产品。
魏建军对自己的高层要求是绝不松懈，对自己更是严格自律，传闻是魏建军宁愿去看工程师研讨技术问题，也不愿意去参加走过场的行政会议，他会觉得没有落地，这会让一个处处实抓的领导者，没有安全感。
而魏建军的安全感，必然是来自于对技术的熟记在心以及对产品的胸有成竹，他与他背后的小城保定一样，将更多的事件放在了做上边，而不是说上边。
这与丰田章男的安全感出奇的一致，这个拥有绝对驾驶技能以及技术储备量的领导者，能在丰田刹车门时面对媒体承认过失并且深鞠一躬，足见其对制造业的敬畏之心。
造车更像是做人，你的理念正确了，对制造业有敬畏之心了，你才能做出好的产品，全球顶级车企无一不是如此，与天斗到底的铃木修，痴迷于技术的本田宗一郎，执着于制造业的丰田喜一郎，他们无一不是如此。
今天这个自己苦试，也让高层顶着烈日试车的魏建军，似乎也要胜天半子。
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