丰田作为全球最具价值的汽车品牌之一，在国内乃至于全世界都有着极高的认可度。尤其是在国内，在任一个细分市场之中，挂着丰田车标的车型几乎都是该级别的标杆车型，不管是凯美瑞还是汉兰达，均是如此。正因如此，当年红遍大江南北的丰田旗舰皇冠，虽然悬挂的不是高端品牌雷克萨斯标，但它却具有令一线豪车奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系都不敢小觑的产品力。而今的丰田新旗舰亚洲龙，同样延续了皇冠的出色产品力，受到了不少消费者的青睐。
不过在笔者看来，无论作为新旗舰的它品控再怎么出色，亚洲龙始终只是一款丰田，毕竟它不是豪华品牌雷克萨斯。二十多万的价格去选择它，还不如去选择笔者今天要跟各位车友聊的主角：奥迪A4L。众所周知，BBA之中奥迪是降价最为严重的品牌，同样也正是基于此奥迪旗下的A4L、A6L才能取得领先同级的销量成绩。其中，奥迪A4L尽管起步价格高达28.68万，但是目前它终端起步却是降破了23万，相比同级奔驰C级和宝马3系有着绝对的优势，而这也是它长期霸占豪华轿车销冠的秘诀所在。
而随着金九银十的过去，而奥迪A4L的优惠似乎也是来到了最大限度，那么当下又是否是最佳入手时期呢？其实值得一提的是，目前降破23万的奥迪A4L乃是它的国五版本车型，因此随着国六标准的逐渐全面实施，国五版本车型会逐渐减少，所以是否是最佳入手时期还要靠各位车友自己去评判。不过可以肯定的是，在这样的价格之下，有着奥迪A4L的存在，完全可不屑于亚洲龙。
不错，虽然从定位方面来看，亚洲龙算是一款B+级轿车，因此从外观来看会比奥迪A4L更大，而事实也的确如此：奥迪A4L具有的4818x1843x1432mm车身长宽高，要比亚洲龙的4975x1850x1450mm车身三围小了整整一圈；但是奥迪A4L拥有的2908mm轴距，却要比亚洲龙的2870mm最大轴距，足足长了38毫米。因此在车内乘坐空间的宽敞程度方面，奥迪A4L丝毫不弱于丰田亚洲龙。不仅如此，在悬架的设定方面，奥迪A4L也是和亚洲龙不同的前后五连杆独立悬架，不仅增强了乘坐的舒适性，而且可更好兼顾操控。
与此同时，和亚洲龙搭载的自吸引擎和混动系统不同的是，奥迪A4L搭载的是我们再熟悉不过的CVN和CWN两台涡轮增压发动机，排量分别为1.4和2.0，而传动系统则是7速双离合变速箱。其中1.4T引擎可迸发最大马力150匹，峰值扭矩250牛米；而2.0T引擎则具有两种调校，分别具有190马力和252马力的最大功率，以及320牛米和370牛米的峰值扭矩。因此从动力参数方面来看，奥迪A4L更能令车主找到驾驶激情，而丰田亚洲龙则相对绵柔。由此可见，奥迪A4L无疑要比丰田亚洲龙更为符合年轻消费者的期望值。
当然，作为一线豪车的它，在档次感和豪华感的营造方面更是亚洲龙需要进步的。虽然国五版本车型并没有像国六版车型那样富有视觉冲击，但是其打造出的高级质感和档次感同样是一流水准。置身车内。但凡是触手可及的区域，A4L均是采用软质材料包覆，7英寸悬浮式设计的中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，打造出不错的科技气息。不过有些可惜的是，奥迪A4L和奔驰C级一样，诸多配置均是需要进行选装。因此在配置层面，等价位之下还是亚洲龙要更胜一筹。
总的来说，作为在国内汽车市场认可度极高的奥迪A4L，首先在品牌力方面就已经胜过丰田亚洲龙；而在此基础上，它在空间舒适性、动力输出，以及操控、性价比等方面的表现，相对亚洲龙更是有过之而无不及；虽然在配置方面的确要逊色些许，但是结合它目前降破23万的起步价格来看，在我看来不仅可以不屑丰田亚洲龙，更是一个比同级奔驰C级和宝马3系更划算的选择，难道不是吗？
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