随着年轻消费者的不断涌入市场，在消费群体的不断转变之下，市场的需求也在不断的发生变化。购车时追求运动属性的消费者是越来越多，不仅仅是普通的家用市场，追求商务高端的豪华车市场也是一样。而说起运动属性的豪车，被称为中型运动标杆的宝马三系肯定是许多消费者的主要选择，毕竟在宝马品牌力以及操控特性的加持下，宝马3系确实是有着难以撼动的地位。
但是其他豪华品牌也并没有坐以待毙，越来越多主打运动的豪华车型也开始涌入市场，最近市场热度较高的车型，莫过于来自凯迪拉克的CT5，以及来自沃尔沃的S60。特别是沃尔沃S60，一改曾经商务的形象，主攻年轻运动的市场，转变可以说是非常明显。然而这两款车型，在市场中也只能算昙花一现，自上市过后，到现在都没有太过热销的表现。沃尔沃S60主要原因还是该车的售价，高昂的售价也让该车一上市就具有争议。而凯迪拉克CT5的冷场的原因，主要还是因为凯迪拉克这个品牌本身，由于去年凯迪拉克随便降价求销量，导致消费者对于凯迪拉克新车的保值率产生了怀疑，人人都在等着降价，而这便是盲目降价所导致的后果。
而今天介绍的这款豪车便是影响凯迪拉克CT5销量的背后黑手——凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT5如今官方售价为27.97-33.97万，而凯迪拉克CT6作为一款中大型豪车，如今降价销售也早已是众所周知，虽然去年12月份带来了例行更新的2020款车型，如今入门级车型起售价也才30万起。这里不是说30万有多便宜，只是相对的来说，作为一款中大型豪车，30万的起售价相对于宝马3系，性价比可以说是非常高了。而且作为曾经定位于5系以及7系之间的车型，凯迪拉克CT6的产品力肯定是要高于宝马3系的。
首先从尺寸上来说，定位于中大型车（行政级）的凯迪拉克CT6，长宽高拥有5223/1879/1492mm，轴距3109mm的参数，即使是长轴版的宝马3系（4829/1827/1463mm，轴距2961mm）与之相比都有着很大的差距。虽说凯迪拉克CT6的内饰设计是该车的一大槽点，可能比不过5系、E级等车型，但是相比于宝马3系来说，应该是要更为厚到的，皮质用料的包裹、BOSE音响、氛围灯、多层隔音玻璃的加持，再加非常充裕的驾乘空间，使得就内饰体验来说，凯迪拉克CT6是要比宝马3系更优秀的。
而且在运动特性方面，凯迪拉克CT6相较于宝马3系也是不差。其并没有为了销量而进行妥协，其还是保持了纯正后驱豪车的味道，前置后驱的驱动方式，加上前双横臂后多连杆式的悬架类型，高配车型还有全时四驱的配置，以及部分车型还带有凯迪拉克知名的电磁悬挂以及整体主动转向系统的配置，使得该车的操控性以及稳定性是有着不输宝马3系的表现。而且其搭载的2.0T发动机+10AT的配置，241马力以及350牛米的动力输出，除了330li以外均是有着更优的动力表现。
除此之外在用料方面，该车用用料基本上中美同步的，有着足以媲美宝马7系的水准。该车车身64%采用了轻量化的铝合金材质，而发动机机舱、纵梁以及前防撞梁均是采用了铝合金用料，并且上方还加装了四根加强梁。在加之车身采用的是激光焊接技术，使得其扭转刚度达到了36.6kNm/deg。这也使得凯迪拉克CT6本身安全水准的表现是超过了奥迪A6以及奔驰E级的，堪称是非常厚道的一款豪车，这也是为什么在看三系以前，不妨看看这款豪车的原因，因为性价比真的很高。
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