作为长安汽车曾经的利润奶牛，长安福特的垮塌实属出人意料，2017年销量82.8辆，2018年直接断崖式下跌至37.8万辆，跌幅达到了54%，到了2019年，依旧是跌跌不休，销量再次腰斩，全年只卖出了183987台。
值得肯定的是随着长安福特在产品线上的调整，引入全新SUV车型锐际等，已经连续29个月销量连续下跌的长安福特，在19年的12月，销量总算略有起色转向正增长，数据显示，2019年12月长安福特销量达17,909辆，同比增长0.63%，纵观全年销量数据，扛大旗的是福睿斯，其次就是换代之后的新福克斯了。
全新换代的福克斯由欧洲研发中心主导研发，主要面向的就是欧洲和中国市场，新福克斯基于福特C2平台打造，最大的特点是提供了2套后悬架形式，分别是扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架，这种操作方式在很多品牌上出现过，好处自然不言而喻，降低成本拉低售价，在福克斯的定价上就体现出来了，低配两款配备扭力梁，售价10.88-12.08万，独悬版本直接13.68万起售。
新福克斯的外观较老款变的运动不少，不过这套外观见仁见智，有人很喜欢，有人觉得丑，与老款相同的是同时推出了三厢版和两厢版车型，还有ST-Line版车型供选择，轴距进行了加长，达到了2705mm，内部空间上较上代宽裕了一些，内饰方面与主流的合资紧凑型车并无多大区别，T型中控悬浮式液晶屏，不一样的是档杆换成了旋钮式节省空间。
这代福克斯全系搭载两款3缸发动机，分别是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，普通版本变速箱是8速自动，只有ST-line版本才是8速手自一体，这套动力让很多人有点难受，对三缸有膈应又喜欢这套8AT变速箱，总有鱼与熊掌不可兼得之嫌。
这台8AT变速箱表现不错，三缸发动机抖动大了点，好在爆发性不错，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，提速快、底盘稳、悬架舒服、操控性好，开着比较过瘾。
从配置来看，全系标配8气囊这点比较厚道，除此之外，像胎压监测、上坡辅助、远程启动、主动闭合式进气格栅、8英寸触控液晶屏、手机互联、车联网等都是标配。
别克B级以下已经全系三缸了，然后通过巨额的终端优惠让消费者接受了，所以英朗打了个盹之后销量又重新回升了，不过福克斯显然不具备这种能力，目前月销量也仅在四五千台徘徊，目前福克斯的市场优惠在2万元左右，优惠完顶配在13万左右，比起英朗等车型动辄四五万的优惠，这点真不算高，而同等价位可选的车型比较多，德系、日系强者云集，这也是福克斯比较尴尬的存在，随着福特的整体回暖、优惠幅度的进一步扩大，相信福克斯大的销量还是有上升空间的。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2186691.html