一直以来本田在人们心中都是“技研党”，尤其是在发动机技术方面的研究更是“出神入化”，江湖甚至有着本田买发动机送车的传言。
早些年本田凭借一台K20A曾经让不少车企黯然神伤，毕竟1998cc的排量爆发出225ps的最大马力可不是任何一家车企都能做到的。当然后期K20A因为油耗表现不太友善不得已退出市场。于是从八代雅阁开始，全面优化引擎之后的本田将2.4L i-vtec装入八代雅阁中，凭借卓越的可靠性得到了消费者的认可。也正是从这款发动机开始本田开启了疯狂之路。
无可否认早期自然吸气年代，地球梦确实称得上是传奇，直到现在1.5L地球梦发动机依旧在平民小超跑GK5上任劳任怨。直到本田开始玩起了涡轮增压，都说，当日系车玩起涡轮增压时，也就没有其他车系啥事了！而早期本田的表现确实让不少车企感觉虎躯一震，但是接下来本田发动机的表现就让人有些大失所望了。
轰轰烈烈机油门
依稀记得去年首先时本田搭载1.5T发动机的热门车型CR-V遭遇机油增多事件，那时候车友们打招呼的方式都改成了“今天你的机油多了吗？”。最早期大家以为是东三省天气寒冷导致的，当时本田官方确实给了一个几乎没有瑕疵的理由。东风本田的解释是，喷射出来的燃料会附着到燃烧室的壁面上，气化的燃料会通过油环渗透曲轴箱内。在正常情况下，机油升温气化或者雾化的燃料会进一步挥发再次通过PCV阀通过进气歧管再次进入到燃烧室。北方比较寒冷的区域由于机油温度在比较寒冷的状态下温度很难提升，机油里面的燃料难以挥发，尤其在冬天的时候，这就导致机油液面有一定的增加。
但是后期这种问题迅速蔓延到全国，本田遭遇打脸，不少车主才意识到事情可能并没有那么简单！由于本田当下大量的车型均在搭载这款发动机，所以其影响也极为广泛，设计思域、CR-V、冠道等本田旗下多款热门车型。这也给当时正在热销的CR-V、冠道等车型浇了一盆冷水。虽然后期本田对软件和硬件的进行了四项升级，但是问题的根本似乎并没有彻底解决，今年冬天或许又是一场考验。
又现雅阁失速门
今天六月份开始，网上陆续出现了一些雅阁失速的案例，具体表现为：首先车辆处于高速工况下仪表先跳发动机故障灯，随后车辆动力消失加油无反应，并且该过程中车辆没有出现断电状况，而在重启之后，车辆恢复正常。
本来以为可能是个例，没想到接下来两个月这件事开始持续的发酵。本来以为只是雅阁的单车事件，没想到后边成了本田思域、本田CR-V、本田INSPIRE、本田UR-V、本田冠道等本田车型的群魔乱舞。
目前为止本田官方并未给出任何的官方说明，具体的故障原因呢我们也无从考证。不过呢我专门上网查了一下，有些大佬们猜测可能是高压油泵出现了问题。但是无论如何本次本田再次发生大规模的故障事件确实有些说不过去了，毕竟1.5T 发动机才上市这么短的时间，一年一次大规模缺陷，这无论是对于品牌还是对于车型销量都会产生不小的影响。
毕竟从销量上看，本次雅阁换代还是取得了非常的大的成功，月均两万台的销量也是甩开了日系其他两强，直逼德系的帕萨特、迈腾。这其中1.5T的车型占了销量的近八成，如果真的是发动机故障那么对于雅阁来说可谓是当头一棒，当然这一棒可能不止雅阁。本田思域、本田CR-V、本田INSPIRE、本田UR-V、本田冠道等近百万台车型都会受到不小的牵连。没办法谁让它们用的都是同一款发动机呢？这也许是平台化生产的一大弊端吧！
从机油门起，本田的新地球梦发动机在获得世界瞩目的成绩时，也伴随着发生了不少问题。这些问题与本田的品牌精神背道而驰，针对这些问题我们希望本田可以尽快拿出妥善的召回解决方案，别把地球梦作成车主的噩梦！
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