有一个不争的事实是，新能源车，特别是纯电动车，已经是当下汽车市场的未来必然方向。那些在传统能源车市场艰难度日的车企们，最近也通过一系列大力改革，开始全面拥抱纯电。但我们看到的，是这些企业为了转型付出的极其惨痛的代价。
一边是BBA这三家老牌德系豪华车企，为了转型纯电而大幅裁员数万人，另一边是韩国现代起亚集团为了转型，都顾不上自己的燃油车产品线了，主流市场表现一塌糊涂。再者，世界第一大汽车制造集团大众汽车，为了转型纯电，几乎把压箱底的家底全都拿出来了。
为啥这么困难？
其实道理很简单：纯电动车是一种在结构上和燃油车完全不同的东西。虽然都是车，虽然都有四个轮子两张沙发，虽然车身结构大同小异，但燃油车和纯电车的相同点，也就只剩下这些了。看得见的地方，两者几乎没差别，但看不见的地方，却是完全不同的东西。
研发一个靠谱的纯电动车平台，难度不亚于从零开始研发一款车。这对于跨国车企并非难事，但如果把整个企业的战略级产品线全都进行这种伤筋动骨的更换呢？这意味着原来的燃油车生产线至少要大改造甚至废弃掉，要重新建设纯电动生产线，甚至还要建新的制造基地。原来一大批燃油车行业的技术人员和几十年积累下来的技术积累，很多也都不合适用了，要裁员，原来的技术要抛弃或大改造。
这种规模的改变，真的不亚于重建一家车企。大家可以试想想，对于那些一年收入几百亿上千亿美元的跨国大集团来说，进行这种堪比打死自己再造一个新自己的做法，得伤筋动骨多少次。
新势力千载难逢的机会
所以这些传统车企，要不有着大众集团，BBA一样的魄力，愿意凤凰涅槃，要不就只能搞搞油改电车装个样子了。但油改电车，迟早是会被市场淘汰的。
所以在跨国集团们还在忐忑的时候，正是自主品牌和新势力们攻城略地的好机会，等它们想清楚了，阵痛过了，开始疯狂发力了，恐怕那时候，留给自主品牌的时间就不多了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1910025.html