大兴机场亮灯“迎客”
昨天下午，大兴机场进行了第二次演练，模拟晚高峰时段航班保障，并首次演练国际航班进出港流程。
从下午5点开始，2456名模拟旅客携带2000件模拟行李，登上44个模拟国际、国内航班，本次演练人数和航班量均是第一次的两倍。
启用值机柜台192个、登机口19个、安检通道22条、出港行李分拣转盘12个、行李提取转盘16台。
大兴机场示意图
大兴机场示意图
模拟国内航班大屏
其中国际航班是首次演练，模拟旅客对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等环节进行测试。
模拟旅客凭邀请卡入场，领取行李，每件行李均有配重；不同于第一次，本次模拟旅客分批到达，行李提起处分散在多个入口，没有出现拥堵的情况。
出发大厅的移动机器人，擅长指路。
模拟旅客拿到行李后，按照短信航班提示，前往各航空公司的值机柜台。
上一次演练开放的是西北和东北指廊，这一次在西南指廊、东南指廊、中南指廊演练，并且在站坪上模拟演练了航班地面保障流程，开放4条跑道，并亮起地面滑行灯光。
大兴机场均使用自助值机，凭有效证件自助办理登机牌和托运行李条，粘贴好行李条后，行李放入传送带，传送带具有计重功能，低成本航空公司的超重行李收费能够线上支付。
东航、南航的电子墨水行李牌，可以固定在行李箱上长期使用，如同给行李办了一张专用身份证，只要行李一托运，可以全程追踪行李的托运状态，在到达后还可凭APP上的行李牌号核对提取。
此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个，共计116项。较第一次相比，增加国际进出港流程，以及离港系统、航显系统故障应急保障流程等演练科目。
生怕忘记的重要信息写在手上，为地面服务人员点赞！
模拟乘客黄先生自助打印河北航空，大兴-石家庄的航班登机牌。
模拟乘客刘女士自助打印国航大兴-浦东的航班登机牌。
模拟轮椅旅客，由工作人员全程陪护。
国际航班登机口指示大盘，6个国际航班中，南航占了3个，地主的气场出来了。
南航国际柜台在C岛，东航国际柜台在G岛，国航和首都航在E岛
东航国际值机柜台
模拟乘客胡女士和李女士办完了国航大兴-东京航班的登机牌。
4层的国际安检通道，国际出发与国内出发不同，国内航班在4楼办手续，下到3楼过安检。
大兴机场国际安检通道一共22条，均可以刷脸过检。
安检机下方的自动传送行李筐，省去了搬筐和等筐的尴尬。
过了安检正对面就是大兴机场网红地，所有人都在这里跟国旗合影。两边各有一条人行天桥，走过去就是“国门”移民局出境柜台。
由于移民局出入境柜台还没安装，这根黄线暂时代表“国门”。
护照盖章后，走出来正对面是中南指廊，这个指廊是国际区域。
分段式人行步道的两侧是登机口，部分免税店和商铺也参与了演练。
太阳快下山了，夕阳照在E80登机口，这是南航飞往胡志明航班登机口。
对面是首都航空飞往马尔代夫的航班登机口。
隔壁是东航飞往巴黎航班的登机口。
站坪模拟演练中
中国园--国际区最重要的景点来了，在大兴机场5个指廊的顶端，分别打造了“空中花园”，主题包括丝园、茶园、田园、瓷园和中国园。
中国园是五个园区中，唯一拥有建筑物的园区，设计师建造的亭台水榭包括：八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座。
国航飞往东京航班的登机口。
太阳落下，大兴机场在灯光的映衬下，焕发出另外一种神态。
无人机拍摄大兴机场夜景 来源：新华社
复合型登机口，到达乘客沿着坡道下去就是入境大厅、行李提取和海关。
宽敞的廊桥登机口。
国航东京航班登机，轮椅旅客优先登机。
旅客扫码登机后，出港旅客变成进港旅客，由工作人员引领沿着廊桥进入到达层。
演练结束，乘客和工作人员陆续离场。
静静地感受大兴机场的夜，感受室内磅礴的气势、层叠的空间，交错的波浪线，感受这个超级震撼的多层贯通空间，冥想一年前它还是神秘的银河战舰既视感。
4楼出发层夜晚的天井，少了金碧辉煌的喧嚣。
这次演练是大兴机场唯一一次夜间演练，后续还有4次综合演练，第3、4次演练范围将覆盖全区域和中转流程。第5次演练为全流程运行压力测试。第6次演练将焦点放在检验前五次综合演练问题整改效果及人员熟知程度上。
大兴机场高速公路已经开通，从大兴机场直达南五环，全程20分钟。大兴机场高速公路也值得一提，全线应用自融冰雪路面技术，可以把结冰点降到零下12℃左右。
一楼到达交通接驳指示，机场巴士，快轨，高铁。
大兴机场快轨全长41.4公里，设草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站三座车站，预留新机场南航站楼、丽泽商务区两个站点。票价根据北京市发改委《北京市轨道交通机场专线定价机制》（征求意见稿），新机场专线基础票价上限为36.5元/人次。
大兴机场高铁站是京雄城际铁路重要站点，连接市区、大兴机场和雄安新区，线路北起李营站，南至雄安站；沿途设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，全长92公里。旅客搭乘高铁从北京西站到大兴机场仅需20分钟。
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