市场概述：如果说年销10万辆是一个门槛，那么这个表格中有四分之三的品牌被关在门外。
的确，在车市消费低迷、SUV市场退烧、合资SUV卷土从来之际，过去依赖SUV站起来的诸多自主品牌纷纷折戟，不堪重负。
从今年前11个月的销量数据来看，80余家自主品牌能够在全年实现10万辆突破的仅有20余家，占比仅为四分之一，这也就意味着有四分之三的自主品牌，在高企的运营成本、更加残酷的市场压力、越向头部集中的消费趋势中，无法抵挡冲击，被迫慢慢死去。
都说最残酷的时候还没到来，毕竟从目前的市场情况来看，虽然有不少车企和品牌陷入寒冬，但在各方援助之下，依然僵而不死，艰难续命。
今年11月份，就已经有包括华泰、君马、知豆、腾势、华颂、电咖等品牌销量归零，负面缠身，也还有如新特、力帆、比速、猎豹这样的车企和品牌命悬一线，艰难自救。
喊了那么多年的淘汰，谁才是汽车行业转型升级、由大转强的绊脚石呢？
文/杜余鑫
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