还有十多天，2020年春运将正式拉开序幕。每年这时多数国人都面临回家难的问题，离家千里，在外辛苦打拼的你买高价票，无座票，甚至没有票都要想尽办法回家过年。但千万别以为只有现代人面临这些问题，古代虽没有现代化的交通工具，但人们也是想尽办法，日夜兼程奔赴在回家路上，也是名副其实的“春运”。
“回家难”的背后实是“行路难”。修路是解决春运难的一个方法。秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给春运提供了便捷。驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道宽达69米。不只路宽，路旁边还栽植松树，注意绿化降噪。除了驰道，秦时还有直道、轨路等。这里所说的轨路，便是当时的“高铁“。当然，那时的轨道非铁轨，而是用硬木做的，下垫枕木，除了工程材料不同外，与现代铁路基本没有什么区别，马车行驶在上面，速度非常快。
现代春运除了抢票难的问题，还有就是担心路费涨价，在唐代就不用担心这个问题了。那时，商业运输有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。根据《唐六典》记载，唐朝雇个驴车装满一车行李，走100里地的路费是900文钱，如果走的是山路，车费会上涨到1200文。
李白的故乡是四川江油，如果他从首都长安回老家江油去过年的话，据估算路费超过1万5千文。而李白担任过的最高官职是六品翰林，年薪不过2万4千文，回趟家要花掉大半年的收入。
除了路费贵，时间成本也不容忽视。公元1061年，五十四岁的欧阳修春节回家，为父母扫墓，从河南开封到江西永丰，不过700多公里的路程，需要车船奔波整整一个月的时间。皇帝特批他三个月的春节假期，回家过年。
从古至今，春节回家难一直存在，要想解决也不是一朝一夕的事，还是保持平和的心态为好。今年朋友们抢到回家的票了吗？欢迎留言。
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