2019年还有不到一周的时间就要结束，2020年崭新的一年向我们走来，在这个波澜不惊的2019的一年自动驾驶相关企业过得尤为煎熬，不少业内专家以及投资人士都认为2020年是自动驾驶量产落地元年，不过按照当前的技术趋势以及现有政策法规，2020年想要实现这个愿望还比较困难，L2级自动驾驶功能对不少用户来说显得比较“鸡肋”，L3级/L4级自动驾驶功能才是理想的自动驾驶汽车。
不过很多车企都给自己定了一个量产目标，大部分车企瞄准了L3级自动驾驶，认为L3级自动驾驶才是当下最为安全更容易快速实现量产的技术，不少车企定的时间就是2020年。但是量产不是大规模的普及，不仅受限于制造成本，还有全球各个国家的相关法规以及道路交通差异，自动驾驶达到真正的量产普及还有很长的路要走。
那么在“2020年L3级自动驾驶量产年”，有哪些国内车企将会推出L3级自动驾驶汽车呢，下面笔者就为大家梳理一番！
小鹏汽车
作为造车新势力的一员，小鹏汽车在自动驾驶这方面的投入比较激进大胆，何小鹏曾表示：小鹏在技术研发上投入将占总投入的七成，自动驾驶这块占了相当大的比重。按照小鹏汽车披露的自动驾驶技术路线，计划在2020年实现L3级自动驾驶车型量产落地，目前量产的小鹏G3已经达到了L2.5级自动驾驶，据透露，目前小鹏汽车已经实现高速、低速自动巡航，自动泊车等辅助驾驶功能，而且技术已经相当成熟，而且XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统将于2020年在小鹏P7实现量产。
吉利
2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的国内品牌，在2019年，吉利也发布了具体的自动驾驶技术发展规划，吉利汽车集团副总裁冯擎峰透露，到2020年，吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶，从2020起，吉利汽车将在35万公里的高速公路、22000公里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。吉利在2015年推出了GPILOT1.0，2018年GPILOT2.0实现了量产，GPILOT目前已发展至第三代，对应L3级自动驾驶级别。
广汽集团
广汽集团也是国内较早布局自动驾驶技术的车企，在2013年就展开了自动驾驶技术相关的研发，从广汽的自动驾驶技术规划时间表来看，目前广汽制定了M-partner（Mobility Partner）技术发展路线，计划于2020年实现L3级高速公路自动驾驶和全自动泊车功能，目前已在广汽传祺GS8、GM8、GS5及广汽新能源Aion S等车型量产高级驾驶辅助系统，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等。今年10月17日，广汽发布了全新SUV车型Aion LX，搭载了ADiGO自动驾驶系统，包括HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能，还有定位精度高达0.2米的高清地图，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶,不过由于各方面的因素，目前该车的自L3级自动驾驶功能要在明年春季才正式开放，到时会不会“跳票”，我们拭目以待！
长安汽车
长安汽车是国内最早一批布局自动驾驶技术的国内车企，推出了不少L2级自动驾驶车型，也取得了不错的成绩，目前长安汽车L3级自动驾驶技术正在快速推进工程化开发，已掌握关键核心技术30项以上，实现了八大核心功能，目前已进入量产化开发阶段。预计到2020年，实现L3级量产。长安在底特律设立了研发中心，在硅谷设立了创新孵化基地。长安已经与博世、英特尔、华为、百度等供应商和科技公司达成了战略合作。而且还与中国电信重庆分公司、大唐移动、中国汽车工程研究院以及重庆仙桃数据谷公司联合推出了国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地，并开启了L4级自动驾驶示范运营。
除了以上四家车企，目前在国内公布了2020年实现L3级自动驾驶量产的车企还有北汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、威马汽车、奇点汽车、零跑汽车、一汽集团、上汽集团。
虽然目前大部分车企的自动驾驶技术已经较为成熟，但是受限于场景以及政策法规原因，主要功能还是在自动泊车与高速自动驾驶，想要实现城市道路的L3级自动驾驶还比较困难。从PPT到L2级自动驾驶落地，自动驾驶才走了不到2年的路程，如何让自动驾驶系统不要成为“摆设”，还需要国家政策法规方面的支持；面对2020年的L3级自动驾驶量产落地，相信大部分车企也已经准备好了。
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