转子发动机，一款由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel）发明而到日本人（马自达）发扬光大的“黑科技”，由于直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩的特点，又是高转引擎；同样功率的情况下，转子发动机尺寸比较其他复合发动机要小，而且重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。加上特别的“吸、压、爆、排”做功特点，转子每转一圈就做功一次，相对于活塞引擎两圈做功一次，转子的魅力就不言而喻了。马自达作为全球唯一家还在钻研转子的汽车生产厂家，推出了一系列的搭载转子的车（详细请查看无敌汽车网之前的相关文章），但要数最为人熟悉，名声最大的，莫过于RX-7。但要在RX-7三代车型（第一代SA、第二代FC、第三代FD）身上找到最有代表性的，就要数高桥兄弟（头文字D两兄弟，凉介和启介）的座驾FC和FD了。
图：第三代RX-7 FC3S
图：第三代RX-7 FD3S（含雨宫套组）
将RX-7系列的精髓集于大成的，也莫过于末代的FD3S。要知道FD3S从1991年诞生到2002年停产系列长达11年的时间，也是RX-7系列里面世周期最长的产物，其中经历了6个改款（每代起始分别为1991.1、1993.8、1995.3、1996.1、1999.1、2000.9）。当时，还是RX-7（三代如是）是全世界唯一搭载转子引擎的量产市售车，且追求车体轻量化、引擎高马力的纯种跑车。但最后因主要目标市场日本、欧洲与北美洲对跑车的需求日渐萎缩，加上世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格，2002年8月马自达不得不对这部纯种跑车吹出熄灯号。
今天笔者为大家带来一款RX-7 FD3S的改装案例。
作为一款追求轻量化，大马力（因为君子约定被限制到280匹而已，实际潜力你们懂的）的纯种FR公路小跑，即使把原厂FD3S的性能放在今天的表现也不会让人失望。作为一款原厂搭载代号为13B-REW的转子发动机（第一款FD3S原厂马力为255匹、第四个改款为265匹、从第五个改款开始为280匹），FD3S从车标到档把都告诉人们转子才是这台FD3S的灵魂。
既然RX-7的诞生就是为了速度，那么给其上一套空力套组就不失为奇了。毕竟空气阻力才是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力嘛。那么风刀和前唇等细节除了让一台车看起来更有层次感之外，其实最实际性的作用是高速行驶时候，能减少风阻扰流对车头做成不稳定的影响，也能让整车在高速行驶中借助空气阻力来获取更大的下压力，从而获取更多的抓地力，增加稳定性。既然把RX-7一台天生走竞技风格的公路小跑配备了空力套组，那么加个GT尾翼来增加高速行驶时候后面车身的稳定性也就理所当然了。
图：为了好看实用，又能保证轻量化，车主采用了VOLTEX RACING的碳纤维尾翼和风刀。
从侧面看出，这台FD3S车身离地高度被调教得还是比较合理的，既不会容易拖底，也保持了保证驾驶质感和支撑性的车身离地高度。虽说一低遮三丑，但是合理才是最重要的，为了所谓“姿态”把底盘和地面来个无限次的亲密接触，这真的是爱车行为吗？
图：对于这台老车的保养，笔者想起了一位修车的老前辈常常和笔者说得一句话，套在这台车上十分有理，“一台车保养如何，改装配搭是否得当，看车漆保养就知道啦，那就是对车的态度”。
图：为了保证水箱和发动机更好地散热，车主亲自把引擎盖打了孔。当然这个引擎盖是用Mazdaspeed的。
一台FD3S最大的灵魂肯定在于13B-REW身上。为了让副转子运行得更为迅猛，车主更换了K&N的进气然后通过HKS的“巨型中冷”把更多的空气流入发动机内进行充分的燃烧，之后Walbro油泵通过550cc的喷油嘴帮助下提供更充分的燃料给13B-REW压榨动力，外加用BorgWarner EFR 7670涡轮更换了原厂的双涡轮进行“二次”压榨，这样这台FD3S就拥有了比较强劲的动力了。至于马力被提升了多少，由于车主没有透露，笔者也没有追问。毕竟数据是用来看的，但开起来的驾驶感受才是真正的体验。
图：发动机舱还是有很大的利用空间，如果还要深度改装这副转子机器还是大有余地。不过对于传说中转子引擎寿命短，与其无谓地压榨这副玻璃机器，还不如在保证性能的同时保养好机头，延长它的服役寿命。
图：RE雨宫地位就有点像NISMO对于GT-R和Skyline系列的贡献一样，只不过前者是作为历史以来的御用改装厂，而RE雨宫是RE雨宫车队用RX-7FD3S参加赛事获得好成绩而闻名。当然，这部FD3S选用的RE雨宫中尾段排气通过重新调教，能改善转子在低扭时候的不足情况，更能让高转时候引擎得以更好地发力，也迸发出更特调的转子声浪。
对于一台RX-7 FD3S，因为其经典的外观和独特的13B-REW引擎就注定不是一部不平凡的车，虽然有人对唾弃RX-7的转子寿命短，保养难。但它驰骋在赛场上的成绩和不凡的改装潜力足以让人着迷。有些汽车文化不是单靠价格出处和排量，有些东西就像转子这种易碎的艺术品一样，有它的独特魅力和独特“人格”，一样有着为之倾慕它的粉丝和群体。正如著名车评人Jeremy Clarkson说过的一句名言：“一部人如果老是正襟危坐、规规矩矩，没有什么兴趣和独特爱好，是不会有什么人想跟他交朋友的，就像叫我买奥迪一样（躺着也中枪）”。一部车很多时候受人追捧也是因为其本身就有着独特的魅力，即使它有缺点。我相信RX-7 FD3S就是这样的一台车。
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