一、我国为什么要推行新能源车？
推行新能源车的最主要原因是摆脱石油依赖，其次才是减排。石油是不可再生能源，据说只够用几十年了（目前还没有权威数据），需尽早实现石油可替代化。即使短期内够用，但我国的石油主要依赖进口，而主要石油供应源和运输线都在美国掌控之下，我们既要防止美国哄抬石油价格，收割我们的财富;更要防止出现中美冲突升级，切断我们的石油供应线（俄罗斯的石油和国内产量远不够需求的）。目前的中美关系态势已证明了新能源汽车国策制定者的高瞻远瞩。
二、为什么选择电
我国摆脱石油依赖的对策是能源多元化，多元化！所以我们早早大力发展水能、风能、太阳能等等，以及终极能源--核能，但这些能源都不能直接用于汽车驱动以及其他应用，但这些能源都很容易轩化为电。所以，用电驱动汽车，也等于用多种能源作汽车动力来源！准确的讲，电不是能源，是能量。电是能源多元化最佳选择，也是新能源车的最佳选择。
三、汽车全面电动化可不可行？
这需要从多个角度进行分析，细化以下几个问题：
1.性能。电动汽车的载重、加速、行驶舒适性全面优于燃油车。
2.技术。电动汽车主要技术在三电，关键瓶颈是电池。电池主要两个问题：续航里程和充电时间。可喜的是，现在实现纯电行驶达600公里，这是里程碑的成就！短程已没焦虑症。在这基础上，只要充电能缩短到15分钟以内或者续航达1200公里以上，这两个问题解决任一个就可以全面电动化了。电机，比亚迪唐所展现的能力，已证明电机够用了，但还有提升空间，主要提高能耗比，特别高速行驶的能耗。电池管理，包括电控单元、电路设计和系统设计。其实这不算什么技术，只是在由大量小电池组合供电的情况才显得重要，有实力的企业都能做好这块。但不得不说特斯拉第一个靠电池管理实现长续航电动汽车是天才的做法，他的成功让许多企业突然明白原来造新能源车这么容易，所以诞生了大量造车新势力，这也推动了新能源车产业发展。
3.成本。以现有上市的新能源车价格看，价格可接受，主要成本在电池。而且现在还不是产品成熟稳定期，有大量研发成本压力及生产规模不够大，成本是偏高的，技术一旦成熟，规模化后，成本能降低。更何况有更低的用车成本。
4.安全。目前主要的安全问题是自燃，但没有权威数据证明自燃率高于燃油车。安全问题主要来电池和电路。电池方面，磷酸铁锂电池安全不是问题，而三元锂电池随着能量密度提升，有安全隐患，需要技术的突破，现在已上市电池，密度没那么大，厂家测试过基本没问题。而自燃事故更多的是电路问题，特斯拉占多，理论来说，由越多小电池组合供电的，电路设计越复杂，管理越难，意外越多，这也要靠电池技术解决，高密度一体化电池就没问题。
5.环保。电动汽车的电池由于有回收价值，有专业化的公司回收，能进行专业化的集中处理，只要管控到位，不会有污染，其危害甚至没有到处散落的5号电池的污染大。当然，期待处理技术的提升，处理成本的降低。
新能源汽车在我国高明的政策推动下，已成功了一大半，基本应用已没问题，电池技术突破之日，便是全面普及之时。向国策制定者致敬！重赏之下必有勇夫，大量企业投身推动研发，才能快速突破，多种技术路线实现，也向那些不惜成本投入研发的企业致敬！
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