随着全球矿石能源的资源紧缩以及越来越重视的环境保护问题，新型清洁能源将逐步取代传统燃油车。由于我国燃料电池（氢能源）整个产业链技术薄弱还不具备推广应用的条件，发展纯电动汽车目前看已初见成效，但随着政府补贴的退坡电动汽车行业从井喷式增长也在进行着优胜劣汰的大洗牌。随着外资品牌的入华，对国内电动汽车的格局再次发动起了冲击。其中最为瞩目的便是特斯拉超级工厂的量产。
截止到2019年12月初，特斯拉的累计销量突破80万辆，超越了此前全球新能源销量冠军比亚迪。而且随着中国超级工厂的投产，对特斯拉产能的提升以及中国市场的普及都会带来很大提升。2016年6月，特斯拉登录纳斯达克上市，发行价17美元，截至12月25日，收盘价425.25美元，市值超过750亿美元，仅次于日本丰田和德国大众成为全球市值第三大汽车制造商。不得不说这个纯电猛兽来势凶猛，如今更是来到全球最大的汽车市场进行本土化生产，势必让国内还处在夹缝中生存的新势力造车如坐针毡。
传统汽车厂商也面临着转型升级的窘境，纷纷布局新能源领域。广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在第十届全球新能源汽车大会现场对于特斯拉入华更多的是给中国消费者带来教育和引领的作用。特斯拉的入华让国内消费者对电动汽车的接受度会逐渐扩大，毕竟特斯拉作为电动汽车的行业标杆拥有着出色的续航里程以及成熟的自动驾驶技术，这些效应可能会带动整个电动汽车良性竞争，更好的发展。
特斯拉的疯狂从上海临港的超级工厂便能看出，2018年7月签约，2019年1月开工建设，2019年10月便完成了设备调试、整车试生产，随后便是批量生产，如今还差最后的许可证便可以批量交付。这是特斯拉在美国之外的首个超级工厂，占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年可生产50万辆纯电动整车。短短9个月的建设周期，便实现从无到有，中国这个基建狂魔在汽车行业又创造了一个里程碑事件。当然这个速度一定是投资方所设定的，作为整车企业能越早的量产便可以越早的产生收益。
目前国产Model 3的起售价是35.58万元，这个价格相比进口版本的价格，并不具备多大的优势。但是，随着地产化零部件的推进，以及Model 3产量的提升，特斯拉计划在2020年将国产Model 3的价格下降20%，起售价为28.5万元。这个价格区间在目前高端车市场已经很有竞争力了。目前在售的30万级别的新能源汽车有理想ONE售价32.8万，唐混动售价区间22.99-35.99万，蔚来ES6售价区间35.8-54.8万，广汽Aion LX售价区间24.96-34.96万等等，既有新势力造车品牌，也有传统车企对应的车型。Model 3的国产化推进无疑会对这些品牌带来冲击，从国家角度考虑引入外资也是为了促进国内品牌的健康成长，毕竟靠政策扶持的道路不是长久之计，企业必须拿出自己的竞争力在市场上进行厮杀，才能换取整个行业的良性发展。
狼来了，国内新能源品牌准备好了么？
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