人们对喀喇昆仑公路充满期待，该公路蜿蜒穿过巴基斯坦北部的高山山脉，一直延伸到中国西部。两国都在对其进行翻新，并将其潜力视为贸易之路。巴基斯坦也将其视为巩固对印度所争夺领土的控制的一种方式。
喀喇昆仑公路改造是中国在该地区贸易和基础设施计划的重要组成部分，当地居民对此寄予厚望
但是，这条500英里长的路线中，有一些几乎不是双向公路，而是在陡峭的山坡下的山谷中凿出来的。它受到落石，洪水和地震的打击。2010年发生的山体滑坡阻塞了一条河流，淹没了约14英里的道路。在大雪中，道路几乎封闭了。
一辆货运卡车在与中国接壤的喀喇昆仑公路最北端的发夹形转弯处翻转。道路通常很狭窄，紧贴陡峭的山坡，并被山崩和洪水淹没
最危险的部分是进入中国的最后一站。巴基斯坦国立科技大学研究气候变化对高速公路影响的地质学家萨夫拉兹·阿里（Sarfraz Ali）说：“实际上，我们可以把这部分称为地质灾害博物馆。”
喀喇昆仑公路，因其穿越的多山山脉而得名，是上世纪50年代至70年代修建的一项重大壮举。现在，中国政府已投资约20亿美元，重建一条近160英里的高速公路，以取代巴基斯坦哈维连和莱科特镇之间的旧喀喇昆仑公路。最后一期工程预计于2020年3月份完成。
此次改建是中巴经济走廊（CPEC）的一项重要项目，中国计划在巴基斯坦投资超过600亿美元用于能源和交通运输。
一群男孩紧贴一辆皮卡车的后部，一辆皮卡车横穿巴基斯坦北部的喀喇昆仑公路的一部分，一家中国公司正在修理这辆皮卡车
喀喇昆仑山脉向许多公众开放，但是外国记者必须获得巴基斯坦军事许可才能进入其北部偏远地带。
如今，汽车在伊斯兰堡以北的新公路上行驶，直到它们改道驶入老路线上，途经河流和古老的佛教古迹，以及喧闹的集市。到了晚上，卡车司机经常去的棚屋和柴摊的荧光灯照亮了一些路段。
Jehangir Khan酒店28岁的老板阿卜杜拉·扎德兰在说，他将停业，因为中国人将这部分路段改建为城外的多车道高速公路。
30岁的侍应生Abdul Ghafour点头同意。他说：“我的主人不会留我。”他担心每天损失4美元的工资。他为60岁的卡车司机古尔·阿赫萨安(Gul Ahsaan)提供印度奶茶。阿赫萨安渴望驾驶这条新路。他指着自己的车说：“我的轮胎不会爆裂，也不需要修理卡车。”
奶茶店和杂货店的荧光灯照亮了喀喇昆仑公路，喀喇昆仑公路两侧常常是隐约可见的山脉
45岁的体育主管Qazi Ishaq在附近的一个城镇，希望这条改善的道路能带来游客。他监督孩子们在大场地上打曲棍球、板球和足球。
在巴基斯坦农村地区，女孩不参加体育运动；他们很少在外面外出。一条新路会改变这些习俗吗？Qazi Ishaq坚持认为：“我们的文化不会受到影响，我们地区的妇女遵守深闺。”深闺他指的是隐居和戴面纱的习俗。
随着喀喇昆仑山逐渐靠近中国，几辆卡车正在空转，而牦牛挡住了高速公路。他们的牧民苏阿伊尔·阿巴斯说，自三年前一家中国公司重新铺设这条路以来，他的命运已经改变。他笑着说：“人们现在有钱吃肉。”
23岁的苏伊尔·阿巴斯他说，自从几年前路面重铺以来，由于居民有更多的钱可以花在牛肉上，他的命运就变得光明
阿巴斯说，当地人从旅游业中赚钱，并购买更多的牛。今年，他以500头开始销售，除32头外全部卖出。他说：“人们之所以喜欢，是因为他们除了草以外什么都不吃。”听起来更像是时髦的屠夫，而不是满头污垢的23岁的牧羊人。在修路之前，他一年只卖15头，靠柴和面包生存。
喧嚣在附近的边境小镇Sost显而易见，那里有卡车从巴基斯坦各地运来，中国进口产品在当地陆港加工。数十个男子坐在外面，等待着一天一美元的工作，把箱子卸下来。29岁的海关官员穆罕默德·伊克巴尔（Mohammad Iqbal）说，在他的成长过程中，“只有一家商店，只有一家酒店。”
人们沿着苏斯特（Sost）的一条小巷走去，那里已经从一个偏僻的村庄变成了尘土飞扬，熙熙Pakistan的巴基斯坦北部集镇
车辆弯弯曲曲地驶向昆杰拉布山口，车辆驶过狭窄的发夹弯时会躲开掉落的岩石。小型货车铺路，行李箱堆在屋顶上，运送巴基斯坦人到中国学习和贸易。游客在边境摆姿势拍照。
《中巴轴心》一书的作者安德鲁·斯莫特说，到目前为止，这条道路还没有达到增加跨境贸易的预期。相反，这条高速公路的主要目的是“巩固两国之间的战略伙伴关系”。他说，它还有潜在的军事用途。”它提高了跨境流动和部队流动的能力，以“保卫印度控制下的有争议领土”。遥远的北方被认为是有争议的喜马拉雅克什米尔领土的一部分，尽管它在文化和宗教上是截然不同的。那里的居民并不认同克什米尔。巴基斯坦和印度在这一地区的冲突非常罕见。
一辆小型货车在巴基斯坦最北端的喀喇昆仑公路上行驶，躲避了小石块
中巴经济走廊巴基斯坦主任利亚卡特·阿里·沙阿表示，随着中国新疆的工业化发展，贸易将回升。那里的工业可以使用喀喇昆仑公路，这是通往巴基斯坦南部瓜达尔港口的一系列道路中的第一条，该港口通向阿拉伯海。沙阿表示：“毫无疑问，一旦该地区发展起来，就有可行的贸易选择。”
返回Sost，现年45岁的Bibi Halima是一名老师，他期待更多的繁荣。Halima说：“由于喀喇昆仑高速公路以及现在的中巴经济走廊，更多的东西将在这里建立。会有更多的工作。”（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网特写栏目编辑/黄利军
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