中国曾一度以自行车总量被称为自行车王国，上世纪八十年代，自行车在中国无疑是风光无限的！那时候，满大街的自行车和清脆的打铃声是城市里最靓丽的一道风景线。然而，时至今日，出行方式的变革，使得人们选择骑自行车出行的次数也慢慢变少，甚至0次数，这让小折不禁想到了另外一个自行车王国——荷兰！下面我们通过一些真实数据看看这个国家是如何在骑自行车这件事赢了中国的！
相比一个拥有700万人口的自行车国家，荷兰人对自行车的热爱绝不是一个疯狂可以形容的。 在荷兰，总共拥有2250万辆自行车，平均每人拥有1.3辆自行车，84%的荷兰人拥有一辆或多辆自行车，比世界上任何一个国家都多。
一个荷兰人每年大约骑250到300次自行车，它们总共骑了将近150亿公里，这数值还在不断刷新中。如果赶上早高峰时段，荷兰街道上，自行车的数量超过了荷兰汽车的数量，那汹涌而来的自行车，让人误以为时光倒流到上世纪八十年代的中国。
据数据统计，在50岁以下的人中，有27%的人每天都骑自行车，65岁以上的人中有17%的人也是如此。30年来，自行车运动的平均次数是稳定的：全国约有27%的旅行者都是骑自行车的。
在荷兰，骑自行车是最频繁和最广泛被使用的出游方式。荷兰清新纯净的空气、旖旎的自然风光，对于当地居民来说无异于一场清新、充满绿色的“低碳之旅”。
我们可以看到，城市里骑单车的人比起农村增多了，但农村却少了，不仅是因为现在有更多人生活在城市，也因为荷兰人骑自行车的次数更多、路程更长。现在荷兰人平均每年骑1000公里，世界上没有一个国家如此，但荷兰的学生却经常如此，因为12到16岁的孩子中有四分之三的人，每天骑车上学。这里的人们，无论男女老少、贫富贵贱，大都会蹬着自行车在城市中穿行，气定神闲，悠游不迫……
在荷兰，骑自行车上路不是年轻一族的专利，另一个骑自行车更多的群体便是65岁的老人。一部分原因是银发族人数增多，另一部分原因是老人们发现了电踏车能让他们骑得更远，尤其是为娱乐、出游、聚会这些获得愉快心情的原因。一直以来，人们骑自行车最低可接受距离都在7.5公里，90%的骑行的时间都比较短。但随着电踏车的发展，这段距离已经增加到了15公里了。
在荷兰骑自行车的相对速度较低，大约12.4公里/小时，电踏车只比自行车快一小时。荷兰人喜爱在适合骑自行车的道路上骑行，70%的城市街道都是时速30公里的区域。除此之外，还有一个超过33000公里的专用自行车基础设施网络，从完全孤立的自行车道，连接到机动车交通网络、到单向的或者双向的繁忙道路旁的自行车道。
相对于电车、汽车、摩托车，自行车是这里人们主要出行工具，但教育似乎是实现自行车运动的另一种方式。在阿姆斯特丹受过高等教育的人中，只有28%的人选择汽车出行。受教育程度较低的人开车旅行比例超过50%，在阿姆斯特丹受过高等教育的人把自行车，看作地位的象征，例如，他们可以展示自己、生活与工作的距离。
即使在荷兰，下层阶级也有看不上自行车的。在阿姆斯特丹，骑自行车比开汽车的多，仅早高峰时段就有72000次自行车出行，几乎是同时上街的自行车是汽车数量的两倍。乌得勒支同样繁忙，那座有345000人的城市每天迎接125000人骑自行车，最繁忙的街道每天有33000人使用，它使这条自行车之路成为全国最繁忙的街道，为了给所有这些人一个停车位，乌得勒支正在骑中央车站周围创建33000个自行车停车位，其中12500个一个设施中，是世界上最大的。
在荷兰来趟自行车之旅完全不用怕迷路，处处可见清晰的标示。
自行车文化早以根植入荷兰人的生活中。在乌得勒支市中心的所有游客中，50%是骑自行车来的，尽管有这么多自行车，荷兰政府仍然觉得有足够的增长空间。例如为了进一步推广自行车行动，国家政府与地方当局以及知识组织和企业家等其他党派联手，在未来十年内以20%的速度推行自行车运动。这可能会给已经繁忙的地方带来一些挑战，但荷兰人对试验以及对道路设计的热爱，几乎肯定会以安全的方式使这一增长成为可能。
相比荷兰，中国在骑自行车这件事的确是输了！因为如今的中国，从自行车王国到绿皮车出游，从私家车兴起到民航业腾飞，从举世瞩目的青藏铁路开通到中国高铁领先世界速度，出行方式变革见证了中国发展，记录了中国速度！我们很高兴看到“中国速度”的发展，但大行始终认为，今天的中国依然是一个“自行车大国”，无论是生产、出口还是社会保有量，我们都遥遥领先于世界其他国家，绿色出行永远都是中国速度不可分割的一部分。
在单车自行车绿色出行的问题上，我们不能止于倡议，更要切实的为市民创造单车自行车骑行条件，要承担得起公众对绿色环保的期待，要让单车自行车绿色出行成为市民身心愉悦的一种享受，重振“自行车王国”雄威！
现在加入大行折叠自行车，成为低碳出行的践行者！
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