问题一：国六来了，国五车还能买吗？
答：首先，国六是七月一号开始部分城市实施，这些城市的消费者，过了七月一日之后，想买也上不了牌了（二手车部分地区还可以流通）。
对于不限制的城市，买不买国五车我觉得就要考虑一个因素，这车你是不是很快就卖掉，如果不是很快就卖掉的话，我觉得是可以入手国五车的，因为目前国五的车都有着比较大的优惠幅度，这个时间段买可以算是历史低点了。而如果，你是很快就卖掉，那肯定选国六会比较好，因为国五的车在未来一段时间贬值肯定比国六的车要严重。
排除这个因素，从体验来说我认为国五的车是很值得入手的，因为根据我们的测试和体验，国六的车很多都是通过降低功率或者增加48V电机来实现的、
问题二：为什么现在好多国五车没有进行大的降价优惠处理啊，七月一号之后这些国五车将怎么处理？
答：其实现在国五车的优惠幅度已经非常大了，鉴于大部分国六车的动力会下降，实际工况的燃油经济性反而更差，所以我个人反而是更喜欢国五车的，当然啦，买回去肯定会影响车辆的贬值程度就是了。
至于七月一号后，国五车怎么处理，这个我还专门问过厂家。他们对此是一点都不担心的，方法也很多：第一种方式，目前国内大部分国五发动机小改一下其实是可以满足国六排放的，所以其实只需对国五的车换个三元催化或者买博世的整体解决方案，就可以符合国六标准了，一辆车的成本大概增加2000元左右；第二种方式，因为目前国六并不是全国推行，所以主要城市不让卖之后，可以运去可以卖国五的地区去卖，实在不行还可以运去国外卖；第三种方式，如果全国禁售了，运去国外的成本又太高的话，还可以返厂直接换过六的发动机，拆下来的国五发动机则可以作为目前市场上的国五车备件使用。
问题三：在某些汽贸买车为什么比4s店便宜？
答：这种情况是真实存在的，原因有几个：第一，汽贸店的规模相对较小，库存、资金压力也相对较小，所以赚取的利润少一点，比如不收出库费什么的，对汽贸店来说也未尝不可；第二，一般4S店都是厂家统一调货，串货的情况较少，而汽贸则可以全国各地4S店低价收车（他们有他们自己的信息渠道啦）。所以，有些车型，尤其是热门车型（4S店加价的），汽贸店是可能会便宜点的，但大多数情况汽贸店的价格都是跟4S店差不多的。
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