作者：杜安迪
如果要评选2020年截止目前汽车圈的最大“黑马”，相信非上汽通用五菱莫属了。年初，疫情来袭，上汽通用五菱开始转产口罩、口罩机，这样一家传统车企能够在灾难面前带头转型着实令人意外。随后，它的品牌历史被“挖”出，从军工、发动机到农用拖拉机、再到80年代的微面，原来它一直走在时代的前列，并坚持造人民真正需要的东西，可谓是“仰望星空，脚踏实地”的优秀代表。一时间，这家曾经频频被“调侃”的车企在消费者心中实现了形象翻转。
当然，“花边新闻”再多，上汽通用五菱归根结底还是一家车企，车企需要用硬实力说话，用销量逆转口碑。就在车市寒冬遇上疫情之际，上汽通用五菱再度站了出来，根据官方公布的7月销量来看，上汽通用五菱上个月的终端零售量达13万辆，同比增长20%。其中，五菱汽车包揽了9.93万辆，占比超过75%。继5.58万元起售的五菱荣光摆摊神车上市之后，又一款物美价廉的爆款车型登陆市场，它就是五菱宏光MINI EV，这匹2.88万元起售的新黑马上市7天，销量便达到7348台，直接坐上了自主新能源车型的头把交椅，它的前面只剩一位选手——特斯拉Model 3。
先来了解一下这台新车吧：外观内饰设计出众、不到三米的车身、不到两米的轴距、四座布局，作为一款新能源车型，它的工信部续航里程只有短短的170公里......光看这些参数，说一句一无是处恐怕丝毫不为过，一台新能源车型最核心的竞争力便是续航里程，170公里的成绩也就是目前市场主流车型三分之一的水平；空间就更不用说了，和“大”一点边都不沾......
然而，当潮水退去之后，原来五菱宏光MINI EV才是穿戴得最为整齐的那一个，它成功地活了下来，而且活得很滋润，成了新一代“人民的代步车”。那么，这台除了好看没啥其它特色的电动车为什么能打动消费者呢？
其实除了续航里程焦虑之外，电动车欠缺保值能力一直是阻碍消费者掏腰包的重要原因。比如，一台车龄一到两年、售价10几万的电动车在二手车市场的价值往往仅剩下可怜的4、5万元。因此，“能开不能卖”确实让消费者心里非常纠结。
不过，如果一台电动车只卖三万块钱，这种情况会不会有改观呢？五菱宏光MINI EV便是个很好的例子，已经足够有诚意的售价似乎可以打消消费者对于保值率的疑虑，一台三万块钱的车，保值能力再差又能亏到哪里去？不犹豫了，掏钱！
除了价格方面竞争力十足之外，五菱宏光MINI EV作为一款正规的纯电动车，可以和其它电动车享受同样的政策优惠，不限购、不限行、成本低，那些纯粹想购买一台代步车的消费者对这三项优势几乎没有拒绝的理由。
不仅如此，这台车和头几代占号神器一样，都拥有着非常迷你的尺寸，城市通勤轻松好开、停车方便，你甚至还能够偶尔享受到免费车位，这无形之中又为你省去了一部分用车成本。此外，这台车在设计方面也牢牢抓住了消费者的审美标准，对于这种尺寸娇小的车型来说，设计得萌一些准没错！
满大街横冲直撞的老年代步车早已成为了司机们的噩梦，这些车辆没有牌照，驾驶者往往也都没有受过正规培训，因此交通规则意识比较淡薄，每年的事故案例数不胜数。作为一台造型方正、呆萌的电动车，五菱宏光MINI EV很容易被人误解为老年代步车，但它却可以昂首挺胸地给予回击，因为它们之间存在着本质区别。
作为一线自主品牌车企旗下产品，五菱宏光MINI EV拥有着出色的设计团队与完善的售后保障体系，这是市面上那些山寨厂商无法比拟的。因此，这也是五菱宏光MINI EV非常“BUG”的地方，以无限接近老年代步车的价格进入市场，与此同时还能够提供靠谱的质量保证，如果是你，你会选谁？答案不言自明。
● 写在最后
无论是从售价还是实用性来看，我们都不能用看一台车的眼光来评价五菱宏光MINI EV，它只是一台基础的四轮代步工具。有的朋友说它是一台能上牌的老年代步车，客观来说这句话没什么问题。你可以叫它“老头乐”，但它的产品质量和品牌背书摆在那里，让你不得不从一种前所未有的视角来看待它。五菱宏光MINI EV适用于那些纯粹追求通勤便利性、手头又不富裕的刚需消费者，这块没人探索过的细分市场究竟有多大的潜力呢？我们拭目以待。（文章图片来源于网络）
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