亚洲的汽车供应商，尤其是来自中国的公司，几年来一直在不断扩大市场份额。它们不仅仅只是在销售额上会赶上来。
▲中国供应商的生产：德国供应商面临着来自中国供应商日益激烈的竞争。（图：Rheinmetall）
德国的汽车供应商停滞不前，重要的是必须首先捍卫自己免受亚洲竞争者的冲击。这是普华永道战略咨询公司研究报告的结果。直到2015年，德国供应商还在扩大市场份额。
但是现在，亚洲供应商正在不断发展，自2015年以来它们一直在夺回全球的市场份额。但是，这种发展并不是由日本人带动的，背后隐藏的是中国的公司。亚洲供应商能够在2015~2018年之间将其市场份额提高两个百分点至41％。
极具进攻性的供应商群体
该研究报告的作者，普华永道合伙人Henning Rennert预计，这一比例在未来几年将会增加。他在接受《汽车周报》采访时解释说：“有一批极富攻击性的中国供应商正在进入全球市场。”
“过去，中国供应商主要通过收购兼并来获取市场渠道。现在，他们更加专注于自身的增长，” Rennert解释说。他以供应商福耀玻璃为例进一步佐证他的观点：“中国玻璃制造商在全球汽车供应商前100强里实现了飞跃，来自中国的许多其它公司也准备采取这一步骤。”
供应商行业的产能严重过剩
这项研究的重点是最大的100家汽车供应商，这些供应商在汽车领域的销售额超过了50％。尽管与2017年相比，2018年汽车制造商的销售额下降了1％，但最大的供应商增长了3％，达到9220亿欧元。
该研究称，与此同时，大多数德国供应商属于“没有优化其资本结构”的供应商群体。据此，国际供应商中将有70％带着产能过剩进入未来。根据他的说法，尤其德国公司受到的影响将很严重，它们在过去的时间里没有及时消化过剩的产能。Rennert担心：“该行业正陷入价格战。 ”
中国公司在研发支出上走到前列
不过，许多德国供应商还具有一个很好的基础。他们在研发领域一向很强大，并能够通过创新将高的价格转嫁给客户。在亚洲供应商中，研发比重发生了巨大变化：自2015年以来，他们的研发支出增加了30％以上，并已成为电池、通信和半导体技术的领导者。
特别是由于中国公司的发展势头，亚洲人的研发比例从2017年的3.6％增长到2018年的4.2％。因此，中国公司越来越快地赶上德国供应商，后者在2018年平均将销售额的5.8％用于研发。
金融投资商也在兼并收购
但是创新并不是汽车领域的全部。作者指出，通过规模经济实现成本领先是第二个主要支柱。座右铭是：“大就是好的”。在这种背景下，美国公司和金融投资者在动力总成/内燃机领域的兼并重组非常引人注目。
自2015年以来，金融投资者进行了五次收购，包括四笔超过5亿美元的交易。根据普华永道的说法，德国供应商目前在兼并重组过程中仅扮演次要角色。
对于作者来说，关键是看供应商们是否能够告别内燃机技术，并主动地提出新的行业解决方案，或者要看金融投资商是否会来整合企业。德国供应商对转型的需求特别高。传统动力总成系统全球平均的销售份额是30％，而德国人却占了40％。
轮胎行业的榜样
轮胎行业给人们做出了示范，如何聪明地、前瞻性地进行战略性的企业整合。报告指出，该行业及时地在行业下滑之前做到了整合，以至于可以在整车厂的强势下依然保留主动地位。
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