一辆车最贵的零件是什么？并不是三大件，答案很多人都不知道
现在的天气已经越来越暖和的，又到了一年一度的全家出游环节。不知道大家出游都是乘坐什么交通工具呢？是飞机、火车，还是自驾游呢？我想如果很的是全家出游的话，那么有条件的应该是自驾游居多吧，毕竟这样就可以带很多的行李，回来也能带一些土特产。那么问题也就随之而来了，现在人们一天用车的地方那么多，那你们知道汽车上到底那个地方最贵吗？一辆车最贵的零件是什么？并不是三大件，答案很多人都不知道。
首先我们来看看发动机的价格，发动机是一辆汽车的动力之源，没有了它汽车也就相当于一堆废铁。说起发动机的技术，日系汽车绝对是数一数二的，一直以来日系发动机也一直都以坚实耐造而闻名，经常都能上演十万公里无大修的佳话。那么问题来了，一款日系汽车上的发动机价格到底能占其总汽车的多少呢？根据各方面的数据看来，日系发动机的价格占据了其车的15%，在众多汽车品牌中已经不算少了。
接下来就是变速箱了。它在汽车中的地位不用多说吧，几乎就与发动机类似，没有了变速箱汽车也是没有办法在道上开的。那么变速箱的价值到底占整体汽车的多少呢？说起变速箱的价值我们有一点不得不说在前面，变速箱其实并是单指一个零件，它应该算是一个整体，那么这个整体的价格优势多少呢？据数值估算应该在10%左右，比发动机略低。
还有就是车身了，当然这里的车身也包括核心三大件的底盘。一般来说车身是决定汽车安全性的根本，对于驾驶者是非常重要的保护装置，按理来说是应该花上血本的，那么这个车身的价值能有多少呢？我们都知道德系汽车对于车身的要求是比较高的，而德系汽车车身所占有的汽车总值大约为20%左右，应该算是全行业最高的了。
从上面的数据看来核心三大件总共所占用的汽车价格也不过是50%左右，那么剩下的钱都花在哪里了呢？这其实就是我们所说的汽车上最贵的地方，它就是是汽车税，当然这里指的是各种与汽车相关的税收总和。一般来说现在市场上的合资车型所购买的价格中，其中有将近40%都是交了税，也难怪说它要比核心三大件都要贵了。
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