在中型SUV领域，近年来逐渐的火爆起来了。一向最会研究中国人的大众趁机推出了途观L，前几年一直和别克昂科威疯狂的角逐。可是由于中型SUV的火爆程度，其它主机厂也在盯着这块大饼，本田也紧随其后推出了冠道和URV两款大五座SUV来占取这个市场。
可是在这些车型还没推出来的2014年，中型SUV这个市场的份额也有jeep自由光的一部分。相信2014年jeep自由光刚上市时的火爆程度以及争议都让大多数汽车爱好者记忆犹新吧。在2014年以全进口的身份进入中国时，自由光的售价高达40万，而且全系标配后桥差速锁，在同级别城市SUV里面拥有相对强悍的越野能力，是公认的一线豪华越野车。可就在2016年由广汽菲克进行国产后，销量一度低迷，18万起竟卖不动了。在今年十月份仅仅卖出了1244辆，今天就来全面剖析一下全新自由光和销量低迷的原因吧。
外形设计上，自由光整体轮廓依旧和老款车型保持一致。前脸方面，自由光取消了老款车型上面那个眯眯眼式的分体式大灯组设计，看起来更加的年轻运动，并且全LED的光源照明效果也很好。Jeep家族标志性的七孔进气格栅辨识度极高。黑色的保险杠也充满了力量感，两个红色的拖车钩展现了野性十足的一面。
侧面造型更像是一辆硬派SUV，肌肉范儿十足。黑色的轮眉和黑色的下包围也说明了这是一辆有越野能力的SUV。可是这个侧面看久了会觉得有一点木讷。
轮圈方面，一共有三个规格，分别是225/60R17,225/60R18,顶配车型上则搭载的是245/65R17的轮圈。轮圈造型一般，没有过多的设计，只能说不难看。规格稍微有些偏小，和当下的中型SUV比起来有点不太入流。
车尾最大的变化集中于尾灯、保险杠和排气口。首先是尾灯，由卤素的光源换成了全LED的光源，照明效果更好，造型也更加精致。保险杠的造型经过重新设计更加有野性。排气则取消了镀铬装饰，直接裸露在外。整体车尾和老款轮廓区别不大，除了一些小细节的优化。
尺寸方面，顶配车型的尺寸和其他车型略有不同，顶配车型的参数为4656/1904/1731mm，轴距为2720mm。而除顶配车型外的其他车型参数为4669/1856/1691mm，轴距为2707mm。
由于全系五座，所以带来了极大的乘坐空间，而且加上宽大柔软的座椅，所以乘坐舒适感也很棒。
行李箱也是由于没有第三排座椅的侵占所以空间很宽大，空间很规整，功能性也还不错，座椅放倒后空间也能得到进一步的扩展。
内饰和老款相比几乎没有变化，用料依旧保持了高水准，质感很棒。中间那块8.4英寸的中控屏功能丰富。
并且四驱车型上还有一套四驱控制包括差速器锁止的开关的按钮，功能非常多，在一般的城市SUV上是见不到的。
动力方面，新款自由光一共搭载了两款发动机，2.0L和2.0T均匹配9速手自一体变速箱，其中2.0L 最大马力155Ps，峰值扭矩190N·m，2.0T最大马力234/265Ps，峰值扭矩350/400N·m，除了2.0L车型外，其它的车型动力都是相当的充沛，油门很跟脚，涡轮延迟几乎没有。并且9AT也进行了重新标定，在时速九十的时候就能挂上9挡。
底盘悬架方面均使用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适，悬挂行程较长。对于震动的过滤很好，没有多余的回弹，很有质感。底盘是标准的美系车风格，非常的扎实厚重，稳定性很好。并且四驱车型均使用的适时四驱的形式，但是由于是jeep的产品，一样具备越野能力，在顶配车型上配备了后桥差速锁，中轻度的越野路面一样可以应付。
价格方面，可以看到2.0L的入门版本车型售价已很低了，部分地区的优惠已经高达三四万了。不到二十万就能买一台中型合资SUV，这个性价比可以说是相当高了。
但是即使这么高的性价比但是依然卖不动，数据显示在十月份仅仅卖出了1244台。这个数据甚至连途观L一个零头都不到。
其实认真分析一番过后，也能找到其销量低迷的原因。在如今这个车型换代太快的时代，一辆车很容易被忘记。刚开始由于油耗高、变速箱挂不上9挡等等大大小小的毛病以及高达40万的售价使喜欢它的消费者望而却步。国产后价格虽然降下来了，但是广汽菲克粗糙的装配工艺和不稳定的质量再加上各大品牌的中型SUV如雨后春笋一般的推出，消费者的选择面更广了，自然就更卖不出去了。降价并不是挽救一辆车最有效的办法，即使降价到18万，大多数消费者也会选择质量更稳定的奇骏。如果一个品牌不提升自身的产品力，而是一味的靠降价来达到销量的话，那么这个品牌被遗忘也就是早晚的事。
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