在国内中型SUV市场，日系与德系的汉兰达与途观L这两台车因为较早进入中国市场，始终处于中流砥柱的位置，销量处于同级领先地位，并且极为稳定，鲜有竞品能撼动这两台车的地位。不过随着中型SUV的日渐火热，本田也推出冠道车型来与之竞争，但是结局却以败阵收场，虽然冠道的销量不算很差，但是依旧未能达到汉兰达的水平，而我们今天所要介绍的这款车则是汉兰达的老对手，也是一台较早进入国内市场，但是却叫好不叫座的车型，这就是来自美系的中型SUV选手——福特锐界。
国内消费者对锐界应该不会陌生，锐界最早采用全进口的方式进入中国，随后国产，我们今天所要聊的是2019款的锐界，一款尺寸很大的中型SUV，2019款锐界目前共推出三款车型，其中仅入门版为五座，其余车型均为七座版本+四驱，而顶配车型配备2.7T V6发动机，其余车型为2.0T发动机，现款车型在外观与内饰部分都做出了调整，下面是对锐界的详细介绍。
首先是外观部分，现款锐界全系标配ST-line套件，整体风格更加运动，采用了熏黑的蜂窝状进气中网，并且将以往的镀铬装饰全部替换为亮黑装饰件，全面进化为运动风格。全LED大灯带有自适应远近光功能，造型非常凌厉，整个车头的造型更加激进。尾部也采用大面积的黑色饰板，尾灯造型也同样激进，不规则矩形的大尺寸双出排气进一步提升运动感，车侧线条变化不大，后排标配隐私玻璃，后期不用再贴膜，21英寸大轮毂的造型十分抢眼。整体外观有一种从家用车转变为运动型车的感觉。
为了迎合潮流，锐界也采用了12.8英寸中控大屏用以取代以往的8英寸中控屏，整体更加具有科技感。中控台及方向盘没有过多变化，不过加入了红色缝线和碳纤维风格装饰，增强运动氛围。传统的挡把也更换为旋钮式电子挡把，质感有所提升。
空间层面，锐界整体外观尺寸为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，尺寸与汉兰达差别不大，轴距还略长一些。前排部分，锐界纵向空间为1000mm，与汉兰达相同，表现都非常出色，180cm乘员的头部空间余量达到一拳，不过座椅皮质较硬，支撑性很足，舒适性较为欠缺，与汉兰达的取向相反。
第二排部分，锐界纵向空间为960mm，标准腿部空间为800mm，而汉兰达分别为940mm和860mm，两台车均支持座椅前后和靠背调节，就乘坐感受而言，汉兰达舒适性更好，毕竟汉兰达是标杆车型，而对于第三排，两台车都仅能说是够用，毕竟对于他们自身的尺寸而言，第三排空间达不到宽敞的地步，不过锐界的座垫长度更长，乘坐舒适性会更好一些。
后备箱部分，锐界后备箱容积为233-2043L，同时标配电动后备箱以及后排座椅电动放倒，后备箱最大进深为1930mm，汉兰达为2090mm，而锐界则在高度方面有优势，整体实用性相差不大，而锐界则在便捷性方面领先。
动力层面，锐界搭载两款动力总成，分别为2.0T+8AT和2.7T V6+8AT，其中2.0T发动机最大功率为180kw（245马力），最大扭矩为390N·m，2.7T参数为237kw（322马力），503N·m，两款发动机数据都很出色，发动机与老款没有太大变化，而变速箱由6AT换为8AT，现款的变速箱逻辑更清晰，整体动力也更加平顺，2.0T四驱车型实测百公里加速为8.1秒，2.7T车型为7.2秒，对于一台2吨出头的车来说，表现很出色，同时2.0T车型实测百公里油耗为9.8L与汉兰达车型相同，不过2.7T车型达到了12.9L。
行驶质感方面，锐界配备前麦弗逊后多连杆的悬架形式，整体调教非常出色，在支撑性与舒适性之间取得了较好的平衡，整体质感胜过汉兰达。底盘对于路面的振动能很好的过滤，同时支撑性非常到位，过弯侧倾比汉兰达等同级车型更小。行驶过程中，不会因为尺寸过大而过度影响操控性，属于同级车型中操控性较好的车型。在运动模式下，强劲的动力也让中后段加速很给力，动力储备很充沛。此外，全系车型均配备全速自适应巡航等辅助驾驶配置，最大程度提升驾驶的便捷性。
总结：锐界的造型从家用车改变为运动型车的风格，能迎合年轻人的审美，只是对于中年人来说就不那么容易接受了。锐界的核心竞争力在于它的大空间，出色的底盘行驶质感以及各种科技性配置。总体而言，现款的锐界更能照顾年轻人的感受，不失为一款除汉兰达外实用的家用车之选了。
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