在国内中型SUV市场,日系与德系的汉兰达与途观L这两台车因为较早进入中国市场,始终处于中流砥柱的位置,销量处于同级领先地位,并且极为稳定,鲜有竞品能撼动这两台车的地位。不过随着中型SUV的日渐火热,本田也推出冠道车型来与之竞争,但是结局却以败阵收场,虽然冠道的销量不算很差,但是依旧未能达到汉兰达的水平,而我们今天所要介绍的这款车则是汉兰达的老对手,也是一台较早进入国内市场,但是却叫好不叫座的车型,这就是来自美系的中型SUV选手——福特锐界。
国内消费者对锐界应该不会陌生,锐界最早采用全进口的方式进入中国,随后国产,我们今天所要聊的是2019款的锐界,一款尺寸很大的中型SUV,2019款锐界目前共推出三款车型,其中仅入门版为五座,其余车型均为七座版本+四驱,而顶配车型配备2.7T V6发动机,其余车型为2.0T发动机,现款车型在外观与内饰部分都做出了调整,下面是对锐界的详细介绍。
首先是外观部分,现款锐界全系标配ST-line套件,整体风格更加运动,采用了熏黑的蜂窝状进气中网,并且将以往的镀铬装饰全部替换为亮黑装饰件,全面进化为运动风格。全LED大灯带有自适应远近光功能,造型非常凌厉,整个车头的造型更加激进。尾部也采用大面积的黑色饰板,尾灯造型也同样激进,不规则矩形的大尺寸双出排气进一步提升运动感,车侧线条变化不大,后排标配隐私玻璃,后期不用再贴膜,21英寸大轮毂的造型十分抢眼。整体外观有一种从家用车转变为运动型车的感觉。
为了迎合潮流,锐界也采用了12.8英寸中控大屏用以取代以往的8英寸中控屏,整体更加具有科技感。中控台及方向盘没有过多变化,不过加入了红色缝线和碳纤维风格装饰,增强运动氛围。传统的挡把也更换为旋钮式电子挡把,质感有所提升。
空间层面,锐界整体外观尺寸为4878*1925*1770mm,轴距为2850mm,尺寸与汉兰达差别不大,轴距还略长一些。前排部分,锐界纵向空间为1000mm,与汉兰达相同,表现都非常出色,180cm乘员的头部空间余量达到一拳,不过座椅皮质较硬,支撑性很足,舒适性较为欠缺,与汉兰达的取向相反。
第二排部分,锐界纵向空间为960mm,标准腿部空间为800mm,而汉兰达分别为940mm和860mm,两台车均支持座椅前后和靠背调节,就乘坐感受而言,汉兰达舒适性更好,毕竟汉兰达是标杆车型,而对于第三排,两台车都仅能说是够用,毕竟对于他们自身的尺寸而言,第三排空间达不到宽敞的地步,不过锐界的座垫长度更长,乘坐舒适性会更好一些。
后备箱部分,锐界后备箱容积为233-2043L,同时标配电动后备箱以及后排座椅电动放倒,后备箱最大进深为1930mm,汉兰达为2090mm,而锐界则在高度方面有优势,整体实用性相差不大,而锐界则在便捷性方面领先。
动力层面,锐界搭载两款动力总成,分别为2.0T+8AT和2.7T V6+8AT,其中2.0T发动机最大功率为180kw(245马力),最大扭矩为390N·m,2.7T参数为237kw(322马力),503N·m,两款发动机数据都很出色,发动机与老款没有太大变化,而变速箱由6AT换为8AT,现款的变速箱逻辑更清晰,整体动力也更加平顺,2.0T四驱车型实测百公里加速为8.1秒,2.7T车型为7.2秒,对于一台2吨出头的车来说,表现很出色,同时2.0T车型实测百公里油耗为9.8L与汉兰达车型相同,不过2.7T车型达到了12.9L。
行驶质感方面,锐界配备前麦弗逊后多连杆的悬架形式,整体调教非常出色,在支撑性与舒适性之间取得了较好的平衡,整体质感胜过汉兰达。底盘对于路面的振动能很好的过滤,同时支撑性非常到位,过弯侧倾比汉兰达等同级车型更小。行驶过程中,不会因为尺寸过大而过度影响操控性,属于同级车型中操控性较好的车型。在运动模式下,强劲的动力也让中后段加速很给力,动力储备很充沛。此外,全系车型均配备全速自适应巡航等辅助驾驶配置,最大程度提升驾驶的便捷性。
总结:锐界的造型从家用车改变为运动型车的风格,能迎合年轻人的审美,只是对于中年人来说就不那么容易接受了。锐界的核心竞争力在于它的大空间,出色的底盘行驶质感以及各种科技性配置。总体而言,现款的锐界更能照顾年轻人的感受,不失为一款除汉兰达外实用的家用车之选了。
本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:http://www.sosokankan.com/article/1483174.html