近些年,越来越多的车企喜欢给自己家的SUV弄个掀背造型,并赋予年轻化的含义。最早什么时候开始兴起这股浪潮我已经记不清了,虽然保时捷算是先行者之一,并列还有奥迪等产品推出Coupe造型的SUV,再往前推其实不少概念车都有这样的设计。
这样的设计没什么不妥,SUV本身就是有些跨界的产物了,再赋予Coupe的身姿岂不是更美妙。但个人认为,这种结合也需要看是什么车,本身是一台太过臃肿的车Coupe化反倒让人有些反感,若是姿态本就轻盈的SUV如此点缀就会更加性感。
上汽大众 途昂X
途昂X是一台紧随潮流的大众产物,虽然步伐跟别人比稍微晚了些,稍微小一点的还有隔壁斯柯达“GT”系列SUV,但迟到总比不到好……真的是这样吗?笔者其实在一开始听说上汽大众要造一台途昂Coupe版是感到十分迷惑的,why?我实在是想不出个所以然,个人认为给小一点的SUV产品Coupe化多少还能多俘获更多些年轻人,然而大众却选择了途昂?虽然身边长辈里选择途昂的人不在少数,但说实话对其反馈平平,优缺点都十分明显,中和一下不功不过,主观点儿说途昂更不是我的菜,虽然它各方面表现得真的很努力。
从外观来说途昂X的改动还算成功
毕竟本身属于硬派造型的途昂想要进化为途昂X可不是仅仅切一刀那么简单,想要变得细腻在细节上必须花功夫。途昂X在外观细节上确实也下了功夫,头部下方的包围更加运动化,进气格栅层次十分分明,大灯周围的装饰变化也让途昂X和途昂有了不少区别。侧面来看车顶下收趋势明显,而到达车尾部分则一个犀利转折结束车尾造型。虽然这种一刀切的直来直去有些鲁莽,但唯独在大众这种大量运用直线的造型上十分融洽,这里没什么说的,好评就是了。
下面说说个人观点,接下来的评价会带有强烈的主观色彩,希望不会惹怒本就对途昂X有极大好感的潜在买家。首先我认为途昂X是极为分裂的,因为在这个细分市场下途昂可能并不是真正符合市场的选择。第二,途昂经过掀背化设计后有些比例失调,让本就十分臃肿的车身更加诡异。打个比方就仿佛日本搞笑艺人松子DELUXE那样,本是肥肥胖胖男儿身为了演艺事业男扮女装浓妆艳抹,但人家终究是搞笑艺人。如果你长时间观察正侧的话会越发认同我的观点,其问题来源就是车身肌肉感十足且直线元素运用让其更加狂野,而掀背造型细小车窗带来的小家子气感和途昂这种尺寸的车十分不搭。
至于驾驶感受和空间,这是两个不同的话题。空间我是绝对给好评,毕竟认真做5座的途昂X车内空间真的可以用宽阔来形容,其实如果买家并没有那么大装载人员的需求途昂X的空间足以(前提是你接受它的造型)。你问我内饰设计?这不就是更高级一点的途昂吗?
途昂X开起来和途昂并没什么本质变化,依然是柔软设定的悬挂,曾经和一众媒体老师们认为开途昂仿佛开小船,这样的设定在途昂X上仍然没有改变,所以运动性就不要苛求。同理,这台车虽然看起来掀背化运动感十足,但无论在侧倾还是转向手感上都还是那个硬派SUV,所以千万不要对它操作太过猛烈。
这台途昂X有2.0T和2.5T版本
本次体验的2.5T版本为V6涡轮增压发动机,平顺性和提速能力都很不错。299匹马力、500N·m的表现对得起这个身段,7s不到的百公里加速也非常喜人。虽然它的操控感受可圈可点,但这么一台跑得起来也停得住的SUV也直接显示出了大众的硬件功底。
你要问我途昂X的表现会不会很尴尬?掀背SUV插这一脚成不成功?我也不好说,因为太多人用键盘买车导致车企也摸不清一款新车究竟能不能盈利,假如键盘侠的观点能换钱的话,马自达、阿尔法·罗密欧也不至于这么惨,铃木也不会退出中国市场了。作为有购车意向的普通老百姓,更多的应该是问自己需要什么,自己的家庭需要什么。盲目跟风不可取,如果你一时脑热选择了一台会让自己尴尬的车,那其实这并不是这台车的问题,而是你的问题。
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