文/磊磊
对于选择人生第一辆车的年轻人来说，一款运动风格的紧凑级家轿，是最能承载他们生活和激情的平衡选项。炫酷的外形、充裕的动力、出色的操控、潮流的配置和说得过去的实用性，是几个重要的考量维度。今天，我们就来对比三款最具代表性和市场热度的紧凑级运动家轿，看看哪款最适合你。
马自达新昂克赛拉
外形层面，昂克赛拉是一辆足够干净的运动型车。面积更大的前进气格栅、相比前代更具视觉冲击力、全系标配的LED前大灯，让它更加明眸善睐。车侧线条自然舒展，通过流动的形面构筑出丰饶的立体感。尾灯点亮后“四圆尾灯”造型很有运动感。不过，整车设计仍与前代车款处于同一审美框架之内，新鲜感略有缺憾。
内饰层面，新昂克赛拉沿袭着马自达偏向功能性的简约风格。整体观感清爽，各功能区都处在相当顺手、便于使用的位置。缝线皮革的应用、按键旋钮手感的提升，使它的质感相比前代明显提升。
车机系统层面，新昂克赛拉全系标配8.8英寸悬浮式液晶屏，支持CarPlay和CarLife。但马自达固执地认为，触控操作会影响驾驶者的专注力，所以这块面积不算小的中控屏并非触控屏。不过简洁清爽、黑白配色的UI设计和清晰的逻辑，确实保证了这套系统的好用。
空间层面，新昂克赛拉的车长、轴距等账面数据相比前代均有所膨胀，但这些并未带来实际空间的明显提升。身高1.8米的驾驶者头部空间颇为局促。后排乘坐空间中规中矩，属于同级中等水平，扭力梁后悬架也没有带来更大的空间。另外，较大的后排中央凸起，对第5名乘客不太友好。全系标配后排空调出风口，但没有USB充电口。
动力层面，昂克赛拉无疑是今天四款车中最为“old school ”的一款。推荐车款匹配的158马力2.0L自吸+6AT组合，和上代车型保持一致。相比另外三位的涡轮动力，这套动力组合绝对爆发力和后劲稍逊一筹。不过动力响应很线性、很精细，整套系统的效率也颇高，算是自成一派。
动态操控一直是昂克赛拉的强项。新昂克赛拉指向很精准，车身的响应很机敏，整体感觉很乐于转弯。转向的手感很柔和，方向盘有着恰如其分的阻尼感。相比前代，底盘过滤后保留的路感有所减少，但底盘的支撑性和响应性依然出色。舒适性方面，底盘过滤较小的颠簸非常从容，但在遇到较大的坑洼时，会有较为明显的弹跳。
领克03
外形层面，作为领克品牌首款轿车产品，领克03既借助分体式大灯、大嘴进气格栅等家族元素的沿用，保持了家族产品风格的一致，同时也通过溜背造型、延展式镀铬亮条，强化了03车型产品个性的唯一。
内饰层面，03车型通过偏向驾驶者一侧的中控台、特征感鲜明的空调出风口、镀铬饰条为驾驶者塑造出一个足够年轻、足够鲜活的驾驶情境。全液晶仪表、10.25寸液晶屏、电子档杆、换挡拨片等配置，则在体验层面，保证了驾驶者对这套内饰好感的延续。
尺寸方面，领克03定位紧凑型轿车，整车长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。动力方面，领克03将搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配一款七速双离合变速箱。
福特福睿斯
外形层面，三款车中最宽的车身，给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。
内饰层面，新加入的炮筒式仪表盘，为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性，但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。
空间层面，2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大，能够将车内人员身体妥帖包裹，具备不错的乘坐舒适性。
动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。而且就实际体验而言，福睿斯这款三缸发动机的震动水平，与四缸机的差别很小。
操控层面，则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感，足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时，福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随，驾驶乐趣位居同级前列。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1147498.html