红旗作为中国第一个豪华品牌，一直给人的印象是“官车”、“商务”形象，过去提起这个牌子，便是带着威严的固有印象，那时的红旗对于普通消费者来说是遥不可及的，随着时代的进步，红旗也慢慢走向百姓的家中。红旗自去年开始改变品牌战略，随着产品矩阵的日渐丰富，销量也随之稳步上升。红旗HS5以及红旗H5自推出便得到了消费者的高度认可。
据数据显示，红旗已经连续实现三个月破万台。今年10月份，红旗品牌单月销售整车11,880辆，同比增长188%，创下了单月销量新高，今年1-10月，红旗累计销量达到了75,520辆，同比增长217%。值得一提的是，红旗在去年的年销量目标为3万辆，完成之后将今年的年销量目标提高到了10万辆，从今年前十个月的销量趋势来看，红旗完成年销量的目标不是太大的问题。
尽管这样的成绩放在整个汽车市场来说，简直不值一提，甚至不及有些畅销车单月销量，但对于本就羸弱的红旗来说，已经是莫大的成功。这一切，都要归功于更年轻的红旗H5。红旗H5于去年4月上市，这一年也是红旗销量逐渐上涨的一年。红旗清楚的认识到如今购车的人群基本都转向了更年轻的消费群体，所以，红旗推出H5这样的年轻化产品，更受年轻人青睐。
红旗H5定位于一款B级轿车，基于一汽马自达阿特兹平台打造，所以H5与阿特兹在底盘性能上却有很多相似之处，开起来的感受也是相差无几。不过除此之外，其他地方就完全不同了。红旗H5有红旗对年轻设计的理解，但又保留了红旗的经典元素。除了有年轻动感的设计之外，配置也很丰富，价格也适中，再加上红旗品牌的固有特性，从去年下半年开始，红旗H5月销量逐步稳在3000辆左右。并且，在选择H5的消费者中，90后占了大多数。
红旗H7定位于一款C级轿车，售价稍高些，而同级竞品过于强大，这对于一款2014年上市，2017年改款的车来说，确实很难在这样的市场上有亮眼的表现。那么目前对于红旗而言，要想在市场上立足，仅靠产品力的强大是远远不够的，产品线的丰富也要跟上来，如果红旗只靠H5和H7来撑场面，那肯定不可行，因此HS5和HS7的推出也是顺理成章的。
红旗HS5定位于一款中型SUV，在外观设计用上了很多年轻化元素，得到了消费者一致好评，前脸采用红旗品牌最新的“直瀑式”中网设计，配合设计凸显犀利感的LED前大灯组和带有大尺寸进气口的前包围，科技感十足。全新的logo也出现在这台车上，同时，前机盖上的红旗立标彰显了它的身份，整体感觉既霸气又不失精致感。从今年五月上市以来，销量也在稳步上升。
而红旗继5月上市了HS5之后，不到两个月的时间，又推出了中大型SUV红旗HS7，这一连串的操作可以说是刷了一波热度。这台红旗HS7第一眼看起来有点像国产霸道的味道，一经推出网上就掀起了一片热议，很多人认为其实力既可以与奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等高档SUV一争高下，又能争夺汉兰达、奥迪Q5L等中型SUV的市场，无论怎样，它们的到来丰富红旗的产品序列，为消费者提供更多的选择。
而在新能源车方面，红旗推出了红旗E-HS3，新车定位紧凑型SUV，共推出两款车型，补贴前售价分别为22.58万元和26.58万元。新车将分为两驱和四驱两种版本，工况续航里程344和407km。外观方面，新车前脸采用了与红旗H5相似的扇形前格栅以及竖向镀铬装饰，两侧大灯组上方配备了“钩型”LED日间行车灯。内饰方面，红旗E-HS3采用双屏设计，空调、多媒体都要通过两块屏幕来操控。
写在最后的话：
不难看出，很长一段时间红旗汽车在国民心中有着至高无上的地位，以至于我们在街上能见到红旗汽车的机会很少。如今，红旗对品牌战略做出调整，抓住了年轻市场，走高端路线的同时，摸清年轻消费群体的用车需求，不再是拿老一辈对红旗的“情怀”去考验年轻人对红旗的忠诚度，所以，才有了现在红旗汽车市场销量进入高速增长的轨道，也让更多的红旗车型出现在人们的生活中。
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