自上市以来，欧拉R1就凭借其可爱的外观、以及在同级别车型中较为不错的综合素质赢得了广大年轻消费者的青睐和市场的高度认可。作为一款售价7.18万-7.98万元的A00级别的微型电动小车，欧拉R1究竟有何实力成为“后补贴时代”的网红？是否受益于长城多年前为进军新能源领域所储备的战略布局以及长期以来的技术积淀？近日，我们带着这个疑问，参加了欧拉汽车以“探ME欧拉•芯技术”为主题的动力电池核心技术沟通会暨媒体试驾会。
国内新能源汽车市场已经进入了高速发展的阶段，但新能源汽车发展仍面临着诸多因素的阻碍和制约。其中动力电池技术问题一直是行业发展的关键因素之一。目前，众多车企先后布局动力电池市场，并试图通过电池技术革新，进一步降低整车成本及续航里程等问题。“而作为长城旗下新能源汽车独立品牌，欧拉早已布下“重兵”——蜂巢能源技术中心，企图打破其它垄断企业形成的技术壁垒，夺取新能源领域的全新制高点。”欧拉市场传播部负责人王伟伟在活动致辞中如是说。
此次技术沟通会作为欧拉展示技术实力的窗口，不仅为在场的媒体们系统的介绍了欧拉品牌的动力电池核心技术标准，也向市场传递了欧拉高品质、高安全、可信赖的产品理念。王伟伟介绍到：“在长城汽车集团的资源整合下，蜂巢能源技术中心成为了欧拉品牌动力电池核心技术的提供者和硬支撑。目前该体系拥有一支超过3000人的研发团队，其中外籍专家超过350人，研发投入高达13.3亿元，并规划在2025年实现全球超过260亿元的研发投入。”
作为当前市场的主流微型电动小车，欧拉R1有着出色的核心技术参数，其电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWH，NEDC续航里程351km，这样的数据与同价位区间、同配置级别的相关竞品相比，竞争优势明显。所以欧拉品牌旗下的产品，才能在不到一年的时间里取得行业前十、细分市场前三的销量表现。
此次活动，我们参观了蜂巢能源的电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室，从最根本的技术层面了解到欧拉汽车动力电池的研发优势。出于保密的原因，技术中心禁止拍照。
参观过程中，据工作人员介绍，欧拉品牌使用的是宁德时代的电池，电池包主要由SMC上壳体、电池模组、电池加热系统、铝合金下壳体、BMS电池管理系统以及主电源线束接口等部分组成。
电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。并且采用了优越性能设计，工作温度范围大，且在高低温环境中智能调控，保证客户严苛温度环境中的正常使用。经过严格的化学性、机械性安全测试，兼顾性能和可靠性。
每个电池包内含有15个标准电池模组，单个模组内部又包含若干个方壳电芯。目前欧拉R1使用的电池单个模组容量为2.264kWh，能量密度为200Wh/kg，重量为11.3kg。
在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。保证电池随时处于安全状态。而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。
当天下午，主办方还安排了欧拉R1的城市道路体验，我们这次的试驾车搭载了最大功率为35kW的电动机，最大扭矩125N•m。车辆在低速起步时非常安静，没有太多电流声出现；车辆在城区路段中低速行驶的表现也让人满意，电动机的扭矩能够快速传递到车轮上，没有任何突兀感，我们很轻松的完成了城市中的超车、并线等动作；在郊区路段，我们有意将速度提升至100公里/小时后，加速就有着明显的衰减。显然欧拉R1的定位就是城市用车，不过偶尔短程跑跑高速也没有太大问题。
欧拉R1是一款基于长城ME纯电动平台全正向研发的微型纯电动小车，因此在车身设计和动力系统布局上面具有着很高的原创度和灵活性，可以充分考虑纯电动汽车的三电系统布局来营造自身优势。同时，欧拉R1还是一台外观非常个性，具有超高回头率的车型。车头比较短小，全封闭的前脸上有一对儿又大又圆的“大眼睛”，配合同样“圆润”的后视镜，整体营造出了极强的呆萌可爱风格。
车身侧面线条流畅，轮毂样式特别，带有浓厚的新能源车气息。小巧别致的设计“可爱风”浓厚，辨识度相当高。
车尾部分的整体设计较为圆润，与前脸相呼应，双层造型的尾灯设计颇具新意，辨识度很高，是车尾的点睛之笔。
欧拉R1内饰的整体设计十分简洁，在设计上使用了大量的弧线和圆环，整体气氛很温馨。在用料方面没有太多的惊喜，但中控及门板位置的水波纹装饰板，增强了一定的质感。欧拉R1采用三幅式多功能方向盘设计，配备炮筒式液晶仪表盘及9英寸的悬浮式中控屏。
炮筒式液晶仪表盘提供丰富的信息显示，左侧为续航里程和能耗显示，右侧为时速和里程等显示。
9英寸的悬浮式中控屏，界面清晰，反应灵敏，操作流畅，语音操控便利。集成了空调控制、娱乐、导航、科大讯飞智能语音系统、手机互联等功能，下载欧拉App即可实现。这些配置功能或许如今已经司空见惯了，但在同价位的电动车上，你很难找到还有着如此高智能化的电动车。
与其它车型不同的是，欧拉R1的一键启动按钮被设定在中控下方的位置，而且采用了旋钮换挡操作。
欧拉R1的长宽高为3495mm/1660mm/1560mm，轴距为2475mm。数据看着不出彩，但是欧拉R1的轴距车长比超70%。乘坐空间经过我们体验，身高175cm的人坐进去，头部和腿部在空间上都有一定的余量。只是后排横向空间有限，只适合两人乘坐。欧拉R1后排车窗仅可向外打开一个小口，长时间乘坐会有些压抑。对于A00级小车来说，后排仅仅起到辅助作用。
欧拉RI有三种动能回收等级可选，在实际体验中，当我们选择最弱的回收模式时，车内人员几乎感受不到任何不适；当我们选择最强的回收模式时，整个车身会有轻微的拖拽感，在松电门的时候感觉尤其明显。
我们驾驶的这台欧拉R1，出发时表显续航为238km，实际行驶55km后，表显续航剩余167km。本次试驾全程均为国道，途中经过几次拥堵路段，也有短暂的休息（休息期间，车辆为未熄火，空调打开状态）。另外车辆的承载情况是三个中年大叔和一些行李设备，接近于满载的状态。经过计算，车辆每行驶1公里平均消耗1.29km的表现续航里程，对于7万元的小车来说，总体表现还是非常令人满意。
此次试驾经历无疑是令人欣慰的，欧拉R1无论在空间、智能、颜值还是续航上，在同级别的电动车中，都具有一定的竞争力。此外，补贴后为7.18万元-7.98万元的售价也让欧拉R1具备了出色的性价比。然而，通过对蜂巢能源的参观了解，我们也看到了欧拉汽车品牌对于“强于芯、惠于民”的决心与信心。有理由相信，在蜂巢能源的技术赋能下，欧拉将为用户提供更加高品质的产品及服务，作为长城新能源战略的关键一环，欧拉应当承担更大的责任。
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