这篇稿子其实早该发了，但是呢，我想看看到底有谁给那篇爆文叫好。
果不其然，都是利益相关：蔚来员工，蔚来车主，蔚来合作方和投资人。还有各类依仗蔚来的电吹博主和跨界数码博主。
我想说的是：虽然我不支持纯电动汽车，但是我支持你去传统主机厂买车，造车新势力我没有看好的任何一家。
李斌真的不算惨：
论比惨，最惨的人肯定不是他。蔚来只是让他少赚钱而已，即便去大洋彼岸的贾老板月薪仍有9万美元。去医院住院部，很多人在期盼奇迹的发生。轮得着李斌来当2019年最惨么？那些人他们徘徊在生死的边缘线，哪个不比李斌只是亏损更惨。
李斌持有的股份仍旧可以保证他作为一个高管的富有生活，小小的挫折对于他并不算什么。李斌投资的也不只是易车，更不只是蔚来。论惨，他说不上。
蔚来不是自主唯一一个豪华品牌
红旗汽车早在1960年就参加莱比锡国际博览会、日内瓦展览会荣登《世界汽车年鉴》。红旗汽车的模型可以在模型大厂轻松买到。红旗是得到国际公认的品牌，如果谈40万以上的乘用车，红旗不是只有H7。仅仅今年HS7的销量就让人刮目相看。
如果把词汇限定在新能源里面，ARCFOX了解下。
论资排辈，无论是燃油车还是新能源都轮不到蔚来在高端独当一面。况且蔚来就没有燃油车，而红旗汽车有燃油和新能源的全体系产品。
另外请蔚来车主和各位科技博主了解下劳斯莱斯雨伞的真实价格，问下厂家客服就知道的事情。2万一把，不是只有品牌溢价，人家有专利。
蔚来的商业模式盈利么？
一家企业不以盈利为目的，那就是慈善组织，而不是造车的主机厂。
更何况蔚来没有造车资质。江淮给蔚来造车已经人尽皆知了好么。
没有利润既无法生存，也没法给投资人回报，只有两个字——烧钱。钱花完了，然后你怎么办呢？
蔚来的股价能让谁有信心？除了蔚来车主和蔚来自己。
多家NIO HOUSE在繁华地段开张，这是蔚来的实力么？恰恰相反，这更是很让我疑惑的地方。
蔚来的销量根本不足以支撑这么高昂的租金，而且蔚来一直在亏损。据我所知，这么做的豪华品牌一般是超一流豪车。结果一搜网上，果然看到了部分NIO HOUSE关闭的消息。
一键加电，要如影随形的工作人员帮忙。
这明显是很高的人工成本。因为你要给员工缴纳五险一金，还要布置汽车来实现这个功能。无论是柴油加电车，亦或是五十铃板车，再或者是给车主的代步车。蔚来的体验确实可以说很贴心，但是成本的高昂怎么回收呢？
蔚来的一波操作更让人疑惑：蔚来的换电免费，又是一笔成本。
更为神奇的是还要保值率对标豪华燃油车，这个差距咱先不说，我就问问这些成本的增加能不能抵消收入呢？蔚来什么时候能盈利？
特斯拉亏损速度比蔚来慢得多，而且CFO都离职了，蔚来的未来还是打上个问号比较好。
iPhone不能和蔚来简单类比：
蔚来的车主总以iPhone自居，但是作为一个iPhone机主，我就想问一句。
乔布斯发明了iPhone，出现了很多一直被模仿从未被超越的东西。
NOMI那个尴尬的车机和IOS怎么比？
换电是蔚来首开先河么？不是。出租车换电站和斌哥没关系。
纯电是蔚来首开先河么？也不是，1880年爱迪生就制造了纯电动汽车。
我升级IOS13算OTA不？我用Siri算语音识别么？
你引以为豪的东西哪一样是超越我的手机了？除了摄像头和麦克风数量。
斌哥的投资能力好不好，和造车水平无关。
博尔特跑得快不代表游泳能打败孙杨，术业有专攻，如是而已。
斌哥的话有没有被过分解读？
问题是每句话都是斌哥自己说的。
接受央视采访的时候说出来“工厂比保时捷更好”，活动上说“加电比加油方便”，“汽油车能去的地方蔚来都能去”；所谓自燃的话题也是您接受记者采访说的。
四岁的孩子不能养家，这话是谁说的，视频都能看见。
NIO DAY 耗资不菲，这也是您自己心知肚明的。高薪聘用全球团队，砸钱建立全球办公室也是您做的，就连车展的耗资您也是知道的。
这并不是我们解读，这都是明摆着的事情。
纽博格林的EP9：
问题在于这车算不算量产车。面对社会公开发行的车辆，而且产量达到50辆。
请问蔚来EP9符合么？
连合法上路都办不到就不要说了。
如果蔚来这个标准能被认可，那么F1的圈速为什么不能被拿出来说说？
退一万步说，EP9可喜可贺，那么这代表ES8和ES6的水准么？
这属于偷换概念的话术。
蔚来被吐槽是因为贵么？是因为使用感受!
在合作方的文章中，蔚来似乎没有得到车主的差评。
但是在微博检索，你会发现有车主被群起攻之。也有人因为要退车，或者修复问题，而被蔚来车友搜到电话攻击。隐私保护咱们先放一边，我就问问，奔驰女坐引擎盖怎么会得到燃油车车主的支持。而事情到了蔚来头上则是口诛笔伐？
更重要的则是起火。
蔚来一共交付了多少量汽车，起火了几辆？这个概率我相信只要初中毕业就会算，这个怎么和燃油车比呢？
更为可笑的是就连很多蔚来车主都碰上了一堆匪夷所思的毛病，这点社交媒体上面也可以检索到。
燃油车车友会互相交流，一起出去吃饭很正常，尤其是性能车和越野车车友，大家因为爱车互相认识，一起交流学习更正常。到了蔚来这就成了独有情怀么？
榛名总结：
其实我也看了一些斌哥前员工写的话。
细心的朋友可能注意到了，我前面直呼其名，后面用的是斌哥。
李斌的个人魅力确实不假，很多人愿意相信换个项目他一定会东山再起，甚至愿意辞职再去和他一起奋斗。他就是这种有魅力的人，无条件的对人好。哪怕你和他不熟，你也愿意喊他一声斌哥。——笔者注（其员工的说法），我也认可。
但是，蔚来真的能行么？无论是纯电还是商业模式，并没有带给大家那种强烈的震撼感和冲击感。没有一种破局的感受。
斌哥，换个项目吧。顺便说句，就别在我身上投钱做负面媒体监测了。留点钱给蔚来续航吧。
前几天微头条看公关的评论我都想笑。
AWESOME,AMAZING，喔，汽车并不需要夸张的数码博主来开箱。汽车需要的是能开能用。建议各位读者选择燃油车，实在因为限号没辙请选传统主机厂的纯电。
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