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又一大佬宣布放弃造车……

10月初,英国电器公司商戴森宣布取消造车计划。听到这个消息,多少人都会报之意料之中的微笑。但这次,看到这位大佬放弃造车的新闻,笔者就有点笑不出来了。

近日的东京车展上,雅马哈发言人Naoto Horle宣布,该公司将退出汽车制造行业。雅马哈总裁Hidaka认为,他无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出。所以,尽管该车的研发工作已经接近量产,公司还是忍痛放弃了造车计划。



看到这个消息,普通读者可能会觉得:这有什么?雅马哈一个造钢琴的本来就是造车门外汉啊?

还真不是。如果世界汽车工业史没有雅马哈的参与,将会黯淡很多。先说个最广为人知的:《头文字D》中拓海的AE86,其发动机即来自雅马哈。

另外,雅马哈还为两个著名的豪华品牌提供了发动机技术,一个是雷克萨斯,一个是沃尔沃。

2015年7月,雅马哈发动机公司开始生产一款名为8AR-FTS的涡轮增压发动机。它拥有D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术,装配于雷克萨斯IS、GS、RC、NX上,以及丰田皇冠、汉兰达。



再比如,它给沃尔沃XC90供过一款名为B8444S的V8自吸发动机,最大功率232KW,最大扭矩440N.m,后来还用于第二代S80上。它的后续版本还为沃尔沃的Polestar赛车队使用,征战过澳洲V8 Supercar赛事。

除了为他人提供技术,雅马哈还推出了两款概念车型。

他们分别是2015年在东京车展上推出的“Sports Ride”,该车型与马自达MX-5 Miata接近。另一款车为“Cross Hub”,定位于一款紧凑型皮卡,于2017年东京车展推出。



Sports Ride定位为一款双门跑车,作为雅马哈的首款概念车,它的亮点也是非常多。




Sports Ride的车身采用了大量碳纤维材料打造,其总重仅为750kg。动力方面,当时给出的信息是一款1.5T的发动机,但是具体参数并没有透露。直到宣布停产,Sports Ride还没能发布出来。




对于Cross Hub这款车,当前的信息就更少了。整车造型较为前卫,侧面与传统的皮卡相比显得十分短小精悍,但是向前开门的方式,还是很有个性。另外,这款车驾驶位的设计比较特殊,使用中央前排座椅作为驾驶员座椅。

可以说,雅马哈的两款车还没有与大家见面,就直接宣布停产了。这样看来,之前的努力似乎都是白费了。

写在最后:

雅马哈,最早以修钢琴起家,后来开始造钢琴。造完后反响不错,于是雅马哈小提琴、吉他、甚至耳机相继问世。后来电子乐流行,它又开始做相关的数字信号处理器,顺便还做了一个路由器,甚至还专门开发一个混音软件:Vocaloid,无意中还引出了一个歌姬文化。



后来,它又造了船、造了游泳池、造了浴缸......

再后来,它还做了家具、度假村、螺旋桨、发动机、摩托车、及至汽车......




最后雅马哈在“造汽车上折了腰”。如今这家极具技术实力的车企将退出汽车制造领域,未免会让不少车迷感到惋惜。但这也侧面反映了汽车行业的艰难程度。

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