BenSopra是日本一家改装公司，虽然成立于2011年，但一款重度改装日产GT-R（R35）作品亮相后立即引起全球的关注目光，BenSopra空力套件可不是大家想象的“样子货”，其空力套件的设计理念以及技术是令人折服，下面我们来详细了解一下。
这套BenSopra空力套件的灵感来自于FIA GT1的赛车上，前后翼子板加宽55mm，再加上前包围的轮拱设计，可容纳285/30R的前轮胎以及11J的轮圈，而避震套件在工作时也不会让轮胎干扰到钢板。空力套件的材料是采用FRP材质，其中的宽体空力套件的并将前包围、引擎盖、前唇以一体成形方式制作，使其刚性大大提高，而引擎盖打开方式如同那些经典的超跑的前开式设计一样，同时体现了BenSopra高超技术，特别是特殊形状支点部分的设计，使得引擎盖在开合时不会影响车子的任何一部分（支点部分采用了比电脑计算数据的强度还要厚两倍的金属支架）。另外，因为增加了支点的强度，所以引擎盖在开合的时候完全不会摇晃。关上引擎盖的时候，只需要轻推滑动它，推到最底部的时候，原厂钩把和挂钩的位置便会自动密合，此时将引擎盖往下轻压，便完成闭合的动作。如果强度和精准度没有计算好，挂钩与钩把的位置就会无法对准。后包围的外形看起来像是原厂的样式，但其实是为了安装专用排气系统以及尾翼（尾翼可选购）而重新开发出来的，另外，在车牌的区域，由于考虑与尾翼固定部分的接合性，其四周采用独立镶板构造，而且尾翼可以在保险杆固定的状态之下进行装卸，非常便利。
好了，关于这套日产GTR的BenSopra空力套件的部分情况就说到这里。还真有人会装这套BenSopra空力套件吗？是的，而且当这套空力套件空降国内的时候，我和编辑部的小伙伴们都惊呆了，就凭着“55mm的外抛宽度”，车主总该做出点性能的改变吧？（如果这辆GTR不做出一些“马力”变化，那就太对不起这套空力套件了）。
图：BenSopra专门为GTR开发的空力套件。
图：后外抛翼子板模块、后扰流器及后包围。
图：“战神”变“战魂”。
图：后包围的外形看起来像是原厂的样式，但其实是为了安装专用排气系统以及尾翼（尾翼可选购）而重新开发出来的。
图：硕大的后扰流板。
图：后外抛翼子板。
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