事实上，从整个市场大环境来看，并不是只有自主品牌车型销量出现了下滑，而是整个汽车市场不景气造成的。2019年9月乘用车批发销量同比去年9月下降了6%，轿车同比下降了7.5%，SUV同比下降3.2%，MPV下降21.9%。1-9月份累计乘用车批发销量同比下降11.3%。
从2018年开始，汽车销量就已经出现了下滑的趋势，今年销量下滑现象更为明显。在去年部分自主品牌表现出色，比如吉利等，达到了一个巅峰值，而今年受制于市场行情的影响，事实上，并不是卖的不好了，而是回归了一个新常态。销量总是会有波动的，这种起伏是很正常的。我们应该放眼长线，而不是只看几个月的短期数据。
从车企销量数据来看，今年9月份，确实有几个自主品牌大厂销量是同比出现下滑的。比如吉利汽车，9月销量11.38万台，同比下滑8.5%；上汽通用五菱，销量9.09万台，同比下滑19.8%；长安汽车，销量6.94万台，同比下滑8.6%；比亚迪汽车销量4.01万台，同比下滑11.1%；广汽传祺销量3.37万台，同比下滑22.3%。
这里面每个厂家的状况都不尽相同，出现的销量下滑原因也不同。吉利是因为去年销量爆发是增长，今年回归了常态，因此销量下滑；上汽通用五菱则是因为MPV市场的大幅度萎缩造成的，目前整个MPV市场都不景气；长安汽车销量下滑一个是因为部分车型偏老，另外原长安汽车的老大徐留平调任一汽以后，长安的业绩就开始出现了下滑，这和企业的管理也有关；比亚迪则是因为新能源市场在今年负面消息过多，造成不少消费者放弃购车，新能源市场萎缩；广汽传祺的产品本身性价比不够高，在市场上竞争力有限，容易受到波动。
不过我们也看到，自主品牌并非销量全部下滑，有不少车企实现了销量逆势增长。比如长城汽车，9月销量8.63万台，同比增长17.7%；上汽乘用车9月销量5.85万台，销量同比增长7.9%；奇瑞汽车销量5.66万台，同比增长17.9%；一汽轿车销量2.04万台，销量同比增长34.3%。
长城汽车的销量还是平稳地不断增长，虽然部分车型销量出现了下滑，但是仍然有其它车型回来填补这个空缺；上汽虽然9月份销量出现增长，但1-9月份销量有同比5.5%的下滑，销量仍然是小幅度震荡，属于正常波动；奇瑞之前一段时间市场低迷，经过一段时间的调整，悄然快速增长，重打性价比牌，让奇瑞销量重新回归，包括新品牌捷途也是比较成功的；一汽轿车的增长，自然是因为徐留平的调任，加快了一汽新产品的更迭，奔腾、红旗品牌不断推出新车，销量出现大幅增长。
总的来看，自主品牌的市场行情基本上是一半晴天一半雨，在大环境不好的情况下，这样的表现并不难看。整个大市场的不好，不能仅概括为国产车不好。自主品牌未来发展，还是很有期望的，尤其是90后一批新兴消费者，对自主品牌的重新认知，有利于自主品牌健康发展。当然自主品牌的路也任重道远，需要不断适应新市场环境，才能快速发展。
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