今年，国内新车的风头似乎都被SUV和紧凑型车抢去了，例如热门的全新速腾、全新卡罗拉、全新轩逸等等，反而有一类车型，它们存在感似乎越来越低，有那么点被冷落的意思。
没错，这类车型就是我们今天要说的“小型车”。
丰田YARiS、本田飞度新车图曝光
距离全新一代Polo上市已经有4个月了，《飞驰人生》电影相信大部分人也都看过，如今，关于重磅小型车的消息终于再次传来。
日前，丰田全新一代YARiS官图正式发布，从图片可以看出，全新YARiS的造型依旧小巧、前卫，但从面积更大的进气格栅和更犀利的LED大灯造型上，我们又能感受到一丝“杀气”，全新YARiS的侧面线条富有个性，以至于有网友评价：“这不就是迷你版的卡罗拉两厢？”
值得一提的是，全新YARiS基于TNGA架构GA-B平台打造，并且还将推出1.0L、1.5L和1.5L混动三个版本，可谓是把节能做到了极致。全新YARiS还是那台熟悉的居家代步小型车，性能依旧不是它的强项，但论省心省油，YARiS称得上是这个级别里的佼佼者。
有趣的是，本田也在近日发布了一张全新飞度的预告图，该图虽然是单色风格的光影图，但依旧能看出大致轮廓和部分细节，新一代飞度预计尺寸更大，造型也更硬朗、运动。至于动力方面，目前还没有确切的消息流出，之前有小道消息称全新飞度可能搭载1.0T三缸发动机，但对于粉丝来说，1.5L发动机或许才是理想的。
小型车销量如何？
对比主流紧凑型车，小型车的销量成绩明显不在一个层次，从今年上半年的销量数据来看，本田飞度的表现是最好的，其1-6月累计销量为8.35万辆，平均月销量已过万，但与紧凑型车产品动不动2、3万台的月销量比起来仍不值一提。
另外，大众Polo和丰田威驰、致炫的表现亦可圈可点，它们上半年的月均销量都超过了5千台。
可以看到，小型车阵营基本是合资车的天下，虽然宝骏310凭着实惠的价格争得一席之地，但也只能说是“不温不火”。飞度、Polo、威驰则凭借着相对悠久的历史和较为优秀的口碑获得了消费者的青睐。
因为产品定位和目标客户群体的关系，小型车在国内似乎注定难以达成月销量2、3万台的成就，至少我们可以将小型车称之为“相对小众”。
来自国产轿车、SUV的挑战
近几年，小型车的“生意”越来越难做了，为何？因为同价位的替代品层出不穷，小型车就像是在夹缝中生存。
首先，小型车的优势除了身材小巧、用车成本低之外，就是价格便宜了，以前你要问“10万内落地买什么车？”多数人给你的答案会是“飞度”、“Polo”，但现在呢？
自主轿车阵营有吉利缤瑞、帝豪GL、荣威i5、长安逸动、比亚迪秦Pro等可选；SUV阵营又有宝骏510、吉利缤越、长安CS35 PLUS、哈弗M6、名爵ZS、瑞虎5X可选，它们难道没有一点诱惑？
如果是因为“没钱”才去买小型车的人，你告诉它同价位可以买到空间更大、动力更强、配置更高的国产轿车或SUV。他有很大概率会心动，如长安CS35 PLUS，指导价仅为6.99-10.99万，门槛比不少合资小型车还要低。
所以，消费者预算10万在今天能买的车一大堆，不必再局限于传统小型车了，原本小型车的市场自然就被分走了一部分。
小型车的前景
虽然小型车的现状并不能高枕无忧，但这个细分市场的产品还是比较有前景的。
其一，在汽车保有量越来越大的背景下，小型车的车身尺寸更适合在拥堵的城市道路中穿行、停车，具体的效果可以借鉴日本；其二，未来几年会更加讲究环保、注重排放。在此条件下，小排量、低油耗的小型车明显会更有优势。
当然，主流车企们也想在小型车上作出改变，例如全新大众Polo就朝着更年轻、更高端的方向发展，似乎在诉说着小型车也可以做到有质感；还有前文中提到的新一代丰田YARiS，1.5L混动版车型绝对是个亮点，这无疑又在向消费者传达着环保理念，小型车要省油，那就干脆做到极致。
最后，在普遍喜欢“大车”的中国，你是否看好小型车呢？
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